居酒屋おやじのブログ一覧

たぶん沢山の方が、投稿されてるでしょうが…。

仕事帰りに虹を見たので、パシャっとしときました。

ちなみに、風景は…北海道ではありませんよ。
通勤路の茨城と埼玉の県境あたりです...(^_^;)

先日、ブライト・ポリマーのメンテナンスクリーナーを注文してあったので、Ｄまで取りに行った際にウワサの「ＲＳＴ」を見て来ました。


実車を見る前に、ＨＰなどで、ある程度は知識がありました。
その時に思ったのは、「なぜ２列シートにしたのか？」
でした。
写真で見る限りは、ラゲッジ・スペースは、３列シートバージョンのサードシートを畳んだ状態と変わらないみたいだし…？
「あんまし意味ねぇじゃん！！」

まぁ、ホンダでステーション・ワゴン的な車は「エアウェーブ」じゃ物足りないけど、アコードは高過ぎる…。
みたいな方の為に作られたのかな？
なんて、思ってました。
実際、仲の良い担当営業さんと話したら、ほぼ予想通り…。
しかも、二人で「ＲＳＴ不要談義」が白熱！！

だって、先ずラゲッジ・スペースでのアドバンテージは、「ラゲッジ床下収納ボックス」なる中途半端なモノしか無いんですよ！！
ホント「何が入れられるの？」みたいなハンパなサイズなんだよね。

別に、サードシートを畳んでおけば良くね？
って、レベルだし。
サードシート用の、ドリンクホルダー付のアームレストも、変更なし！！
有り得なくねぇ！！
荷室なんでしょ？
なんでドリンクホルダーよ？
コストの関係でしょうが、2列シートに敢えてしたんだから、もうちょとこだわろうよ！！

また、ＲＳＺより高い。ってのも意味不明ですね。

まぁ、スポイラーだのバンパーだのｅｔｃ．といろいろ付いてはいますけど…。
カタログによれば、「より爽快な走りを楽しむために」シート無くして、アルミホイールを専用設計して軽量化した！！みたいな事書いてあったけど、いったい何キロ軽量化出来たの？
走りに違いがあるほどかい！！
軽いなら燃費だって、変化あるはずなのに、ＲＳＺと同じじゃん！！

コンセプトが見えな過ぎ！！ってか、浅過ぎ。
最悪なのが、レッドイルミネーション！！
ヤバいですよ。

今どき、マジで赤いイルミネーションがスポーティーだと思っているんですか？

今を去る事20年以上前にも、そんなブームがありました。
その頃は、オレンジでしたけど…。
当時のスポーティーなクルマは、こぞってオレンジメーターを採用してましたねぇ…。
欧州車を真似て。

でも、いつの頃からか日本車では、オレンジメーターは無くなって来ました。

そう！！
かなり有名なので、ご存じでしょうが。
欧米人。いわゆる「青い目」の方々には、見やすい赤系の照明ですが、我々「茶色い目」の人達には合わないんですよね。
だから、ブームは去った筈なのに…。

何やってるのホンダさん！！

そんな、薄っぺらなディティールで騙されるクルマファンは少ないよ！！
スポーティーに振るなら、エンジンのスペックも手を加えようよ。
そこまでは無理でも、タワーバーを、ストラットなり、カーゴスペースに付けるとかしようよ。
子供騙しな、見てくれで付加価値を付けるのでは無く、スポーティーを名乗るなら、もっとポリシーを持って欲しかったです！！

…と。
言いたい放題ですいません。

あと、ＲＳＴファン(オーナー)の方。
すいません…。

勝手な戯言なので、お許し下さいm(_ _)m

パーツやＤＩＹについては前回のブログで…(汗)

目指してる仕上がりとしては、「さり気なく弄ってます！！」系が目標です。

目立ち過ぎず、でも、見る人が見れば分かる！！…みたいな…。

外装系の主な装着パーツ

★バリュースポーツ
フロントグリル(カーボン)

★ホンダ・モデューロ
エアロバンパー

★アルミホイール
レア・マイスター
カリスマ

★無限
ベンチレーテッド・バイザー

★ホンダ・モデューロ
リアゲートスポイラー

外装系のＤＩＹ
★フォグランプガーニッシュの塗装

★各ピラーにハセ・プロさんのマジカルアートレザーの貼り付け

★リアハッチゲートガーニッシュにフレックスカーボンシートを貼り付け
★リアバンパー下部にオリジナル加工塗装のカーボン風パネルの貼り付け
★エンブレム類の撤去


内装系の主な装着パーツ
★ＲＡＺＯスポーツ・ペダル

★ダイソー
胡椒入れのフタ

★ホンダ・モデューロ
本革ステアリング・カバー
★ホンダ純正
欧州シビック用エンジンワイヤーハーネスカバー

内装系のＤＩＹ

★エンジンワイヤーハーネスカバーの塗装

★各ドアのウインドウ操作パネルにダイノックシートを貼り付け

などなど

ランサー・セレステって！！

知らない方も多いんだろうなぁ。

ウィキペディアによると、１９７５年に「ギャランＦＴＯ」の後継車としてデビューとあります。
血統としては申し分ありませんねぇ。
・・・ただ、一代限りで絶版しましたけど・・・orz

ボクが乗ってたのは、１９８３年～１９８４年の１年くらいで、
当時８年落ちの中古車を兄貴から譲り受けました。
ノーマル塗装の「茶色メタ？」は剥げかかっていたので、地元の岩槻では「知る人ぞ知る」職人気質の板金屋（西原中学校近く）さんでダークブルー（いわゆる紺色）に全塗装しました。
そのころ「ブラックテール」なんてものも流行ってたので、自分でスプレー買って、リア・コンビネーションランプ付近のパーツを黒く塗ったもんでしたよ。

なんせ免許取りたての、社会人１年生だったので、「弄り」はそれくらいで、あとは懐かしの「ゴムで出来たシフト・ブーツ」を付けたくらいでした・・・。
あの頃は、クルマ弄りなんて「お金のあるマニア」の方しか出来ませんでしたよねぇ。

それに、いまを去ること３５年以上前のクルマって・・・。
分かります？

エンジン始動するのだって、オーナー以外は難しいんですよ。
それぞれに癖が出来上がってて・・・。
冬場なんかチョークレバー（知ってる方いらっしゃいます？）を引いてからキーまわして、エンジンかかってもレバーは戻さずに、暫らく走ってから「ここぞ！！」という瞬間（これがオーナーにしか分からない）にチョークを戻さないと平気でエンストする時代でした。
ディストリビューターの接点をマイナスドライバーで削るのも茶飯事でした。

なんせ、「エアコン」ではなく「クーラー」が装備されてましたから・・・。
夏場は水温計とにらめっこしながら効かないクーラーをオン・オフしたもんです。
1年後に新車でハチロクを購入した時に、「ドア開けて無造作にキーを突っ込んで回すだけ」でエンジンかかるのに感動したもんです。・・・もちろんエアコンにも・・・。
都合２０年の自動車の進歩に感激したもんでした・・・。

セレステは、リア・サスがリーフリジット「板バネ」だったので強めのトルクをかけて加速する時などホイール・スピンとともに「ジャダー」が起きましたね。


まぁ。性能から見れば、あまり魅力のないクルマでしたが（なんせ最下級グレードだったし）スタイルは良かったと思うなぁ。
手がかかったのも、今となっては良い思い出です。