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少し前に初めて複数の方に自分の車の音を聴いてもらったり聴かせていただいたりする機会があり、アドバイスもたくさんいただいたのでDSPの調整を１からやり直すことにしました

皆さんからいただいた課題は薄々感じていた低音の締まりの無さ
これは根本的な知識不足でスコーカーをメインに調整を行っていたことにより、ウーファーの帯域が狭く臨場感と歯切れの悪さが顕著に現れた結果でした
もう一点がスーパーツイーターにもっと仕事をさせるということ
キラキラ感と高域がもっと出せるはずとアドバイスをいただきました

その二点を課題にまずはツイーターとスーパーツイーターがネットワークを介して同軸上にあったものを分離して完全に4WAY+サブウーファーで調整を行っていきます

スーパーツイーターのネットワークを除去してスピーカーケーブルと接続するために使用したのがこちら


M&M DESIGNさんのロジウムのケーブルジョイントです


ここまではサクッと一時間くらいで作業が完了し、DSPの設定をおおよその帯域を決めて音出しができました


分離しただけでもかなり音が向上しているのがわかります♪



そしてここからが調整の地獄でした


約１０日間、朝と夜の仕事前と仕事終わりに車に乗って数時間に渡りタイムアライメント、再生周波数帯域、クロスを煮詰めて行きます
(朝と夜に乗るのは耳をリセットして調整した音をニュートラルで聴くため)

弄っては前に保存したデータを読み出して聴き比べ、前より良くなっていれば保存してまた調整を繰り返し何日も行いながら音の向上を図ります

最初は大きく動かしてどっちが良いか比べながらどんどん動かす幅をDSPの動かせる最小の単位にまで煮詰めて行きます


途中でスピーカーに鮮度が出てくるとタイムアライメントの狂いが顕著に現れてタイムアライメントを再調整すると左右のボリュームの違いが現れてゲインを調整しながら全体のスピーカーの調和を取っていきます

その作業を繰り返し行って今朝、車に乗り込んで聴き込んでいくともう自分の中では整ったのではないかと感じたので次の評価していただける機会まで待とうと思います

完成の一歩前のDSPの波形ですが乗せておきます
サブウーファーのクロスを-24にした以外は変わってないかと思います





長い日は６時間車に乗り続け、それなりの大きな音で同じ曲を繰り返し聴き続けもうへとへとです(^^ゞ



ちなみに調整前のデータも戒めのために残っていますが、この音を聴いていただいて評価してもらったなんて恥ずかしすぎるくらいダメダメな調整だったんだと今となっては思います 笑

聞いていただいた方々ありがとうございました！

初期のロッドのAT-HRP5が手元にやって来ました


これによって純正のナビゲーションのディスプレイを使って曲の選曲も出来るようになり、毎回車に乗り込むときの儀式(DAPの電源を入れてケーブルを繋ぎ、選曲をする)から解放されました





このAT-HRP5を購入すると決めてからテクニカさんの推奨する繋ぎ方であるこちらも併せて購入






そうこちら




AT-HRD500を介してHelix DSP pro mk2に入力して音質の向上を更に狙います！



そして以前からアンペアの不足が気になっていたAT-RX100…



この機会だからともう一基追加して２基体制でアンプ３基とDSPとAT-HRP5とAT-HRD500を駆動させるために追加しました！！



…もうラッゲージの中にはなにも入りません(汗)



肝心の出音ですが今までの音とは比べ物にならないほど音質が向上しました！


しかし、それと同時に問題点も今までピンぼけしたような感じからピントが合ってきたように露骨にわかるようになってきてしまいました


そろそろケーブル沼に足を踏み入れなければならないのかもしれませんね(^^ゞ