rx93hideのブログ一覧

ご存知の方もいらっしゃると思いますが、
私は実家帰省にほぼ毎度のこと自家用車を使用します。
おかげさまで、首都圏で生活しているにも関わらず
年間18000kmくらいの走行距離を走っております。

また、走行会等サーキットを走ることもたびたびあるため
結果的に油脂類へはシビアな環境となっております。

その結果、この爽快なフィールを失いたくない気持ちが先行して、どうしても過保護に
年間二桁に近い回数のEgオイル交換になってしまいます。

交換後3000kmあたりから急激にすす汚れがすごくなり、
オイルが真っ黒になっていきますよね。オイルがしっかり仕事をしている証拠ですが、
あれが私の精神衛生上どうも耐えられんのです。

が、このF4R Egは5.5Lと大喰らいなうえ、純正は非常に高い！(2500円/L以上しますよね)

数字でいろいろと見ながら選ぶのが楽しいので、ついついいろいろなメーカーの
データシートをあさっていますが、ラインナップ全部を公開しているところもあれば、
まったく教えてくれないところもあります。
個人的には、一般的な動粘度や引火点等を掲示していただけないメーカーさんは
少なくとも公道での利用という点では信用できないですし、使いません。
(一般的に有名なメーカーでもあるんですよ･･･)

こういうお話をすると成分云々や製法等で説法されることもありますが、
確かにいいオイルはいいのは判りますがどうしてもその分お値段が張るため、
私のような使い方には不向きです。

少し道がそれましたが、Egオイルに最近興味深い銘柄が追加されました。
MOTUL J-01


純正のEVOLUTION SXR 5W-40と比較しても基本スペックはほぼ同等。
丁度交換時期でしたので導入しましたが回した感覚は純正の入れたてと同じく、
上まで回りやすいフィールになりました。その割りに価格は純正の半額。

耐久性や走行距離が伸びてからのフィーリングがよければ、
私の定番オイルになるかもしれません。


ちなみに、MTは逆に2Lとこんなに少ない割りに純正は超がつくほどやわらかいオイルです。
また、MTは冬場に純正よりも硬いものが入ると、とたんに1速入らない病にかかってしまいます。

先日FUCHSを導入してみましたが、こいつは冬場の始動直後1速入らない病になりそうなのですが、
サーキット走行でも油膜切れはしにくいので夏用としてはいいと考えています。
問題は、冬用のベスト候補が純正以外ないこと･･･。
MOTULのMotylgear 75W80は好感触でしたが、サーキット走行後ではだめでした。
こちらはTPOにあわせた選択をしても大きな価格差になりにくい用量なので、
その都度換えたほうが楽になりそうなきがしてきましたｗ