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2018年04月12日 イイね!

シビックタイプRの試乗

シビックタイプRの試乗シビックハッチバックの試乗車のディラーではタイプRは、無かったので日を改めました。都内では試乗車が近くになく埼玉迄出向いてやっと試乗できましたが、ただ乗るだけで本来の性能を確認できませんでした。マツダのように一日乗り放題が無いとこの手の車の良さは、あまり確認できません。しかしながらわずかな試乗で確認できたことをお話してみたいと思います。









・20インチのタイヤ245/30ZR20のコンチネンタル スポーツコンタクト6の超扁平タイヤのであるがごつごつ感が無く乗り心地は悪くなかった。昔8の試乗でタイプRSの225/40R19のブリジストンRE050Aでも経験した感じに似ていたことを思い出しました。但し車道の乗り入れ部の5センチ程度の段差ではショックは大きいがダンパーの効きが良いのか体にひぴく感じは皆無であります。


・試乗での最高速は、せいぜい60km/h程度ですので5段ミッションであるが3速までしか使えませんでした。また減速時2速までにギヤチエンジを行ったがレブマッチシステム(減速時自動で回転が上
がる方式)は、確認できませんでした。

・最高出力320ps/6500rpm 最大トルク40.8kgm/2500-4500rpmについて
発進時は、普通の乗用車並みで大変乗りやすくなっており、トルクについては、背中が押し付けられるような大きさを感じました。


・総評として街乗りでも違和感なく簡単に乗れ、大変扱いやすさを感じました。
 内装については、あちこちに赤い部分が目立ち私好みではありませんでした。
以上
Posted at 2018/04/14 10:16:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年04月07日 イイね!

シビックハッチバックの試乗



まず乗車してみて、小さ目のハンドル目に付正面に今はやりの大きめのタコメーターの円周の中に液晶デジタル速度計NSX、S660、CX-3のメーターに似ており最近の傾向か?私としてはメーターが輪っかが3つ以上ないとショボク感じてしまいます。LCも一連ですが流行なんでしょうね!


ハンドル廻りの左右のスイッチ丸く他車の汎用品使用と感じてしまうオリジナリティが無いまた扉の袖のスイッチ類が小さくて大人の男子が使うものには見えないまたまたコンソール大きな空間があるだけで雑な作りを感じました。扉内部の壁は、シートと同様の布地であまりよく感じませんでした。


外装に関しては、スポーティでカッコいいと思いました。

運転感としてCVTであるので何速にギヤが入っているか不明で電気自動車のようにアクセルのみの感覚で運転するということで、便利さはあるが、大人のおもちゃ感覚が無く魅力に乏しさを感じました。
次回は、シビックタイプRに試乗して感動を体験したいと思います。
以上
Posted at 2018/04/08 14:52:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 趣味

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