manatee_jugonのブログ一覧

前回のブログで、あっちこっち壊れたと書いたのですが・・・。

最初に作動不良になっていたバッテリーセパレーター。
ひとまず、サブバッテリーチャージャーに置き換えて使っていましたが、
新品が到着したので再度セパレーターに交換しました。
元々の配線に戻すだけなのでそんなに時間はかからず終了。
やはり最初の物が壊れていたようで、走行充電が適正に行われるようになりました。

次に、作動しなくなって止むを得ず交換に踏み切ったバッテリープロテクターの交換です。
製造時期は違いますが、同じ物なので同じ配線でつないだのですが、
やっぱりセパレーターからの出力が出ていない！

入力を測ると13.5V程あるし、アースもちゃんと取れている。
運転席近くにつけているメインスイッチ（エーモン製）もオンでLEDがつき、電源を直結してみたら
オン・オフにちゃんと連動している・・・。
なんで？？？？？？？？

おかしい・・・

もしかしたら代替品も壊れてる？？


何度考えてもわからん。

そういう時はどうしたって無駄なので日を改めて挑戦しなおすことに。

で、本日、台風が接近する前に朝一番から再挑戦。


まず、怪しいと思っていたアースを再度確認。
ちゃんと落ちてました。
一番怪しんでいたのにこれで振り出し。

まあ、まさかと思いながら
念のためにスイッチに繋がる２個の接点を直結してみると・・・
「カコン」とリレーの作動する音が聞こえ、出力されました。

？？？

もしや！と思い、スイッチの端子から運転席そばにあるスイッチまでの配線を確認してみると

プロテクターから50センチほどのところで平端子で延長ケーブルに繋がっているのですが、
２本のうち片方が抜けていました。（大汗

どうやらサブバッテリーから8スケケーブルをつなごうとした時に
ピン圧がゆるかったため、引っ張られて端子が抜けてしまったようです。

エーモンのスイッチはプロテクターのオン、オフだけではなく、カーAV関係の電源スイッチを兼ねさせていたので、
そちらの機能は正常に作動し、プロテクターの作動のための配線が、途中で繋がっていなかったために
プロテクターから出力されていなかったのでした。

と言うことで「バッテリープロテクター」は故障していなかったと言うことです。
まさかそんなことが原因だったとは。（滝汗

また無駄な出費をしてしまった。（撃沈


まあ、しかし、これで作動が不安定だったサブバッテリー関連の装置は新品になったので、
しばらくは安心でしょう。

PS　ゆるかった平端子はちゃんとピン圧がかかるようにペンチで〆ました。.

うちのデリカにはサブバッテリーを積んでいるんですが、
制御装置はそもそもキャンピングカーであった風来坊1号車から
譲ってもらった本格的なもの。
当初は、なぜこんな装置が必要なのか？？と思っていましたが、
サブバッテリーについて知識が増えると、なるほど、良い部品が選ばれてるな！って感じました。

まず、メインバッテリーとサブバッテリーをつなぐのに必要なアイソレーターには
「バッテリーセパレーター」

を
サブバッテリーの過放電を防ぐ装置として
「バッテリープロテクター」

を使用してしました。

同じような商品は他のメーカーからも数々出ていますが、
私の使い方にはこの組み合わせがベストでした。


が、最近走行充電がうまくできないことが続き、いろいろ調べていくとどうやら
セパレーターが壊れていることが判明。

ひとまず手持ちであったサブバッテリーチャージャーと交換して使用していました。


このサブバッテリーチャージャーは、これ１台でサブバッテリーの過放電を防ぐ機能も備えているので
便利なのですが、私の使い方には少々合わない点があり、あえて使用していないんです。


サブバッテリーチャージャーに換装したことから、ちょっと配線を弄ったのですが、
なんと、今度はバッテリープロテクターまで故障してしまいしました。（泣

現在使用しているサブバッテリーチャージャーを使えば、メインとサブの接続も、
サブバッテリーの保護も１台でできるんですが、どうしても最初の組み合わせである
バッテリーセパレーターとバッテリープロテクターに戻したくって、両方注文しました。

なぜ、この組み合わせに拘るかは、後日書きますね。

毎年恒例の運動会です。
（昨年は震災の関係で中止。）
天気は、何とかもちそう？

ティラノサウルスの頭の化石です。
これはレプリカでは無く、ホンモノ。

今日も家族サービスデイ。
「恐竜の成長」と言う展示を見に
長居公園にある博物館に来ています。
写真は動くティラノサウルスの復元模型。