2010年02月23日
３月６日の無限チャレンジ行ってきます。
あわあわさんもキャンセル待ちだったのですが、本日晴れて受理完了。
一人で行くのは心細かったので助かった。
当日仕事が入っていたのですが部下に投げます。
ミッションオイルを変えて、気合い入れて行ってきます。
去年の筑波１０００のタイムは適当に乗っても明らかに更新出来ると思われるので、あわあわさんとどれくらいの差で終われるのか楽しみ。
クラスは２２００cc以下のクラスでタイプRクラスじゃないのが微妙ですが・・・
車はケツが感じよくなればもっと気持ちイイのだけど。
しかし唯一の問題は走行前車検かな。
Posted at 2010/02/23 21:18:22 | |
トラックバック(0) |
サーキット | 日記
2010年02月22日
ぶっちゃけ、トヨタは過去に色々とあって嫌いだが、今回のブレーキのリコールに関しては少し同情する。
真剣に考えると非常にあほらしく感じるのも事実。
まあ、アメリカの日本パッシングだとしても、トヨタも開き直りゃ良いのに。
ぜひ章男さんには公聴会で
「当社の調べでは明らかに我がトヨタ車よりも既存のアメ車の方が不具合が多い・・・」
と一言 言って欲しい。
これを言ったら自分はトヨタ車買っても良いかな。
まあアメリカもトヨタのブレーキをとやかく言う前に己の国のメーカーをもっとキチンとしろっての。
だから破綻するんだと。
今回のクレームはスゲー浅はかに思えてしゃあない。
それに操られる人間も相当あほだ。
これでトヨタの車が売れなくなるって聞くと、本当に何の考えもナシで燃費が良いと言うだけでハイブリッドを選んでいる人間が多いということに驚かされる。
そもそも特定の条件でブレーキが利かないなんて、一昔前のABSなんてみんなそうじゃないのか。
Z32を何年も乗ってたけどこいつのABSもひどかった。
それを前提に運転してたし、それが不具合だとも全く思っとらん。
「トヨタは全能ではありません」ってその通りだと思う。
至れり尽くせりで人間が甘えすぎている。
昔１０１のレビンに乗ってた時、お金が無くてブレーキパッドを全く変えていない時期があった。
ある日８０㌔くらいからブレーキしてって信号で止まろうと思いブレーキを踏んだ瞬間、一気に抜けた。
床を思いっきり踏んでいた。
原因はパッドが薄くなり、ピストンが出切ったのが原因だったのだが。
そのうちこんな事でもクレームでリコールとかになんじゃないのかと思える。
（こん時はサイドブレーキを引いて止めたのだが、今の車はサイドブレーキを足で踏むタイプが多い。
足だと感覚がわからないから、ガッツんブレーキになり怖いのでやはり、やはりサイドブレーキは手で引くタイプを主流でメーカーさんにはお願いしたい）。
自分もアメ車は好きだが今回のは胡散臭すぎ。
アメリカもGMやフォードを救いたいのはわかるがやり方が汚い。
もしかしたら、１０年以上前にこのように部品に不具合が出るよう素材から企業からあらかじめアメリカが準備をしており、今回の事件を起こしているんじゃないのか？と、これを書きながら思えてきた。
そしてこれからも、ある特定部品をアメリカが意図的に不具合の出るように企業を使って仕込みを入れ、今回みたいな時期をみて一気に公に、、、？と考えるのは自分だけなのか。。
Posted at 2010/02/22 15:01:49 | |
トラックバック(0) |
日常 | 日記
2010年02月11日
スペーサーってどうなのか？
ガキの頃は遊びで数ミリのスペーサーを入れていた事があるが、実際には良く無いような気がする。
バネ下重量も重くなるし、安定性が悪くなるような。。
今、フロント８Jのoff42をハメているのだが、M7は７Jのoff45。
その差は歴然。
しかも８Jハメる為にフェンダーを引っ張ってあるので計算上だと１５ミリ程度は奥に入ってしまう。
あくまでもWEBで調べただけだが。
やっぱツライチで履かないとかっこわるいと思うがスペーサーを入れるのも嫌だなあと。
入れるのであれば１５ミリのスペーサーだとちょうどだと思うが、肉厚の大きなやつを咬ませばやはりセンターが出にくくなってハンドルはぶれるのか？
レスポンスも重くなるのか？
商品精度にもよるとは思うが・・・
やはり安いやつよりも高いやつの方がしっかりしているのか？
付けてもサーキット行く度に、そのスペーサーをはずしてタイヤ交換してなんていうことは結構うっとおしい感じもするし。。。
ん〜〜
どうなんざんしょ？
もし知識がある人がいたら教えて欲しいざんす。
Posted at 2010/02/11 21:46:43 | |
トラックバック(0) |
CR-X | 日記
2010年02月08日
オークションはやはり熱くなる。
VOLTEXの羽を買おうと思って貯めていたのに、熱くなってM7に変わった。。。
ミーハーな自分自身を押さえきれなかった。
付けてタイム上がるわけじゃないし、無くても全く問題ないのに・・・
２度と出ないかもしれないみたいな感覚に襲われてついつい。。１６in１００／４穴
負けるのも嫌だったのだが。
きっと同じ金額では間違いなく売れないと思う。
手に入れてからまたリペアかけてポリッシュして・・って
将来は子供に譲ります。
Posted at 2010/02/08 15:13:11 | |
トラックバック(0) |
CR-X | 日記
2010年01月28日
昨日、オイルを変えた。
ケンドールという所のやつをネットで買って使ってみた。
感想としてはアクセルが軽くなった。
１０W４０と２０W５０の５０対５０のブレンドで４リットル使用。
特に変化が大きいと感じたのは、セルを回してエンジンをかける時のクランキングの重さ！
今までのモチュールと比べて明らかに回りが良い。
完全にエンジンが冷えている時が一番体感出来る。
これに関しては気のせいではなく１００％体感出来た。
まあ、そうなれば当たり前なのかもしれないがスムーズに滑らかに回る。
これに関しては確定的なものは無いが。
良い買い物をしたのか？。
価格も今まで２リットル約７０００円だったのが、２リットル約４０００円。
あとは減り具合とサーキットでの油温の上がり方だが。
初動して油温が上がりにくくなった気はするのだが、気のせいかも？
早く暖まって早く冷えるオイルが一番良いと聞いているので、暖まりにくくなったということは良く無いのかも？
まあ、当面はこのオイルを使用してみようと思う。
Posted at 2010/01/28 11:08:36 | |
トラックバック(0) |
CR-X | 日記
無限チャレンジ 
オークションはやはり熱くなる。
