2011年02月12日
やはり、アメ車ですね〜
ファジーさがたまりません。
サイバー君がいないのでもっぱらキャデで動いているのですが、２０００㌔突破したので、一応エンジンオイルを変えてもらおうと思って、デーラーに行った。
その時に色々と解らない事や起った現象を聞いてみた。
１）ドアを開けた時に時々リヤゲートも勝手に開くのはなぜ？
２）バックギヤに入れるとモニターがにょっきりと出てくるのだが、それからドライブに入れてもモニターが収まる時間が短かったり長かったりするのはなぜ？
３）リヤのナンバー灯に水が溜まっているのはなぜ？
の３つ
答えは
１）スイッチの接触不良らしく、交換。それまではリヤゲートのスイッチはオフで使用してください。
２）割り込みで回線を引いているのでそんなもんらしい。
３）シールがきちんとされてなかった。
まあ大きな事は一つもないのと、色々と予想していた事だったので、変な感覚ですが、ほのぼのとした。
日本車だったら、間違い無くほのぼのとしていないですけど。。。
その予想としている部分がある以上、アメ車はきちんとした形で日本には受け入れられないのかもしれない。
自分は限られた選択肢の中でキャデは最高だと思っとるんだけど。
国民性だろうね〜
でもこんな感覚で車造るのに、トヨタ叩きはいただけないわね。
Posted at 2011/02/12 12:09:03 | |
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キャデ | 日記
2011年02月08日
ブローのおかげで非常に悩んでいる。。
前提として
CR-Xはボディークラックがあり、それをきちんと修理しないといけない。
それを行うのにアンダーコートだの剥がさにゃいけないのでどうせ剥がすのであれば、全てのパーツをはつってやったる方が得策かなってのがある。
そこでそれも含めて色々と考えると
１、クラックそのまま中古エンジン載せ替え
２、クラックそのままエンジンオーバーホール＆壊れた部品取っ替え
３、クラックそのままエンジンフルチューン
４、クラックだけを直してエンジンオーバーホール＆壊れた部品取っ替え
５、クラックだけを直して、エンジンフルチューン
６、CR-Xを全開整備に出して、インテグラ（多少いじってある）もしくはEG
７、CR-Xは取りあえず無視してEGかインテ
全開整備出した時は治ってくるのは数年後？
CR-Xは生涯手放す予定はないので、時間は問題では無い。
なぜか、現在はとらさんからはインテではなくEGを勧められている。
EGに変わろうがインテに変わろうが、どちらを選択するにせよCR-Xの修理は必須ということを考えると車種を変えるのが一番出費が多いのか？
自分で載せ替えをしゃんしゃんと出来ちゃえばもっと簡単なんだろうけど。。
フルチューンというエンジンに乗った事が無いのでそれも非常に興味があるし。
現在のポイントをそのまま書き出したが、お金のかかることばかりだと言う事以外は見えてこない。
Posted at 2011/02/08 22:03:21 | |
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CR-X | 日記
2011年02月04日
今日は筑波に行ってきた。
ちなみに今は電車で帰宅中……
なぜって？
エンジン逝ってもうた。
悲しいかなこれ現実なのね、
最悪な事に、行きに高速下りていきなり逝ったから、全く走れてない。
という訳で、楽しみにしていたＴＣ２０００は体験出来ずに終わりました。
フルクロスこの為に組んだのに！
ちなみにトラさんはスゲーかったです。
1秒台出してました。
ＦＦは上位2クラスの中で、4台しかいなくて、しかも、全台ワークって！
しかもみんな速い！
コとら4秒台だし、のきなみ5秒台！
自分も走ってたら…
リベンジしたいですが、車どうしよ。
あと、九州からのレイラファクトリー御一行様もめちゃくちゃ速いし！
ＮＳＸ2台を筆頭にして暴れてた。
ガチバトルは日曜日らしいが、九州レベル高いです。
自分が言うとちょっと微妙ですが、速いです。
個人的に、九州男児のステッカーが戦闘民族を醸し出していて自分は非常に好きになった。
ＴＦＯＡさんありがとうございました
残り頑張って下さい！
また今日はワークの方もおつかれさまでした。
7万キロで、逝ってもうた。
マジでどうしょ～
Posted at 2011/02/04 21:55:18 | |
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サーキット | 日記
2011年01月31日
ついにフルクロスになった。
５速までストレートに入れれてスゲー気持ちいいー
５速に入れてからの加速も申し分無く、一気に吹け上がる。
ミッションの入りもスコスコだし。
筑波が楽しみ。
が、、、、 当たり前だが、エンジン回転がスゲー高いの。
今の高速での乗り方だと、９０％以上がVTEC入っての走行になる。
こんなんやってたら、間違い無くエンジン逝ってまう。
８０００回転で１８０。。。
６速が欲しい！！！
オイル消費
ガソリン消費
音
尋常な数値ではない。
まだ２日目だが、今までの乗り方ですでにガソリンはリッターで１０を余裕で切った。
最低でも１１はあったのに。
しかも音がスゲーの。
いつでもどんな時でもMAX！！
恥ずい。。。。
キャデも来たので、明らかに出動回数は減ると思います。。
Posted at 2011/01/31 11:04:23 | |
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CR-X | 日記
2011年01月24日
先週の土曜日、ついに納車。
一応慣らしも必要らしいので１０００㌔までは３０００回転までしか回さないよう決めた。
昨日富士急ハイランドまで行って来たが、燃費はやっぱり良く無いね。
7.3だった。
まあそんなもんを求めてはいないけど。
やはり、細かい所は多々アメ車だと思わせる。
走りは1.9トンもあるので３リッターでは無く、３．６を購入したとはいえ、多少不安があった加速感も３０００までだがまあそれなりに。
カタログだと、６０マイルまで7.2秒。
まあそれがどれほどなものなのか。
足も固めで、クラウンとかセルシオみたいなふわふわ感は皆無！
個人的に固い方が好きだし、乗っていて安心出来る。
ブレーキもきちんとしており、フィーリングも悪くない。
ダストはすげーけど。
もちろん見た目はレアなので注目度は抜群。
細かい部分は不満ではなく、なぜ？というのが色々あるが、大きい部分での不満は現在無し。
当分の間、こいつと付き合って行く事になると思うが、やはり電装系には不安が残る。。。 Posted at 2011/01/24 12:03:14 | |
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キャデ | 日記
優しい？？ 
やはり、アメ車ですね〜
先週の土曜日、ついに納車。
