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　私の996カレラ4Sは、インターミディエイトシャフト軸受けのベアリングのトラブルという問題を抱えております。

　メカには疎い私ですが、そうもいってられないので、ネットやここで皆さんのページで勉強したところ
　　エンジンのクランクケースの剛性が足りず、インターミディエイトシャフトの軸受けベアリングに力がかかり、このパーツ自身の耐久性にも問題があるためここが焼き付きガタがきて、最悪エンジンブローしてしまうことがある。ということかなと理解しております。

　これは、国土交通省のリコール不具合情報の方から検索しても、これらのトラブルは、ボクスターケイマンも含めると２０件近くありますが、ポルシェ側の対応としては、リコールとして届け出されてはおりません。
　（そもそも、この対応自体が、大問題だと思うのですが）

　これらのトラブル時の対応は、ディーラーでもまちまちのようで、
おそらく私のようにオークションで買い、整備もポルシェセンターではない場合は
もし万が一（確率10%ぐらい）エンジン飛んだ場合、ポルセンにもっていっても
修理代２百数十万の請求書が届くだけのような気がします。


　ということで、今回の購入から、色々と情報を探っていると、
昨年、みんカラの方の情報で米国のペリカンパーツにLNエンジニアリングの対策ベアリングが売っているということをしり、ちょうど私の車も53000kmを越えており、クラッチ交換の際にこれを取り付けることを考えました。

　そうと決まればどこで取り付けてもらうかです、これも、情報をいただき、愛知のとあるショップが取り付け例あり、問い合わせてみましたが、大変忙しく、作業の予約が６月頃になってしまうということで、相談した結果
　私の納車時整備でお世話になったラボテクニカルサービスにお願いすることになりました。

　ここは、納車整備時にこのことを相談、LNエンジニアリングやペリカンパーツのHPを見てもらってた経緯があり、取り付けも承諾してもらいました。（ここに書くことも）

　ただ、０３年式だとベアリングがSingleLowタイプで何件か交換後のトラブルがあるようです。
　ここでトラブルでると、完全な社外品なので、ポルセンとの交渉は土俵にさえ立てないと思われます。
　ここでは、この社外品の方が、ポルシェのパーツよりも耐久性があるだろうと信じ込んで話を進めることにしました。

　ということでさっそく、ペリカンパーツの方へ今回のベアリングとその工具一式と次いでなのでクラッチ三点セットを注文しました。
　在庫はあったので、GW前には、車を預けられるかなと思ってましたが、
　
　ペリカンパーツは私、利用は初めてでして、web翻訳を駆使しながら（便利な世の中になりました）　身分証明書とカードをFAXぐらいと思ってましたら、初回は、なんと口座振り込みしろとおっしゃられる（苦笑）
　ペリカンパーツ自体は、しっかりした会社と思われましたので、速攻
　本日、田舎の郵便局で局員の方と一緒にマニュアル見ながら海外送金ってやつをしてきました、しかし、これで４〜６日ぐらいはかかるということで、GW前の入庫は、難しくなりました。

　まあ焦らず、待つこととします。

今回の買い物です

Item Name Item Price Quantity Item Total
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LN-106-08-13 $189.00 1 $189.00
LN Engineering Intermediate Shaft Bearing (IMS) Bearing
Puller/Counterstay, for extraction of single or dual-row bearing
intermediate shaft bearings safely. Includes: puller, driver, 5 chain
and 3 chain engine cam locks, TDC lock pin, and broken stud easy-out.,
Brand: LN Engineering
- This part may be shipped directly from the manufacturer.

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LN-106-08-2 $619.00 1 $619.00
LN Engineering M96 Intermediate Shaft Bearing (IMS) Retrofit Kit (inc.
hub, retainer, and bearing), for Single Row IMS, Brand: LN Engineering
- This part may be shipped directly from the manufacturer.

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996-116-911-02-M38 $685.25 1 $685.25
Clutch Kit, 996 Carrera 2/4 (2002-04) Brand: Sachs

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Shipping for Package 1: $142.00

Total Price: $1635.25


郵便局

$1635.25　　$1=¥81.55 ¥133,354
送金手数料　　　　　　　　　 　 ¥2,500
合計　　　　　　　　　　　　　¥135,854　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でした

トラブル無く送られるよう祈らねば、また経過はブログでアップします。

今日は、昼に寸外（ペリカンパーツに送金、これは、また別の機会に）
職場は、場所によってそろそろ八分咲きです

えらそうなタイトルの割にiPhoneの写真でなんですが

今度の日曜は、桜とイヴォークで写真を撮りたいです

引き続き、回顧録になりますが、996カレラ4Sの記録です

納車は、オークションで落としたそのままで、専門店に整備お願いしようと思ってましたので、西日本で色々と探してみました。平成２３年１０月１５日〜２３日

お願いしたのが、神戸のラボテクニカルサービスです

とりあえず、油脂類は無条件で全部交換、あとは見てもらって、相談ということにしました。

一応ステッカーからは、手放す前まではポルセンで整備されていたようでしたので
そんなに、何年も放置ではないと思ってますが、何せ記録簿無しのものだったので、ドキドキです

結果は、


テスターには、エラーメモリーなし　


下回りも奇麗（ひょっとしたら雨天乗ってなかったのかも）

ということで、油脂交換以外は、

イグニッションコイルのクラックで交換


スパークプラグの摩耗のため交換

あとはタイヤもそろそろということでした

ということで覚悟していたほどではなかったので
調子に乗って、ルームクリーニング＆ボディコーティングをお願いしました

コーティングは、キングヴェールコートをお願いしました。
写真だとわかりにくいですが、強力な艶と撥水性を
発揮してました

書いてなかったですが、ボディーカラーは、赤が10%まじっているメリディアンメタリックという色でした、あまり見ない色で結構お気に入りになってたりします

そして次は、インタミ対策に着手です

Myイヴォークは、標準の19インチアルミホイールです

装着タイヤは、

コンチネンタル　クロスコンタクトUHPでした

コンチネンタルは、最近メルセデス、パナメーラなど欧州重量級サルーンでも
多数装着され評判もいいようですね

クロスコンタクトは、SUV用のオンロード重視用のハイパフォーマンスタイヤという
位置づけ

まだ、400キロほどで、本来の性能でないことを差し引いても
なかなかの好印象です。

ロードノイズも気にならないし、
昨夜、ワインディングを急ぐ用事があったのですが、グリップや、剛性感も
いい感じで、イヴォークのアダプティブサスとの相性はいいと思います。

印象がいいので、ノーマルはこのまま、スタッドレスホイールを１８インチで
探した方がいいのかなという気がしてます。
何より財布に優しそうですしね

先日、天気のいい昼休みに撮ったショットです

突然ですが、みんカラ冬眠中に納車された、私のもう一台の愛車、
2003年式911カレラ４Sについて備忘録として書いておこうと思います。

ただいま、インタミ問題軸受け対策ベアリング交換作戦発動中です

納車までの経緯
　８９年式の９６４カレラ４を一年半前に手放した後


次期愛車は、比較的高年式のボクスターか、頑張って新車と思ってました
そんな矢先、二度ほどちょっとスピード出しすぎて、御用!合計４ポイントほどいただきました、ということで、自粛期間一年ほどコペンを楽しんでおりました。

　ポイントの有効期限が迫るとやはり、ポルシェへの思いは強くなり
再び車探し、やはりボクスター中心に探してましたが、ひょんなことから
９９６カレラ４Sに目がいきます
　これなら子供らも乗っけられて、買い物もでるぞ
　いわいる、ターボのターボエンジン抜き　まるでネギラーメンネギ抜きのようなモデル？？

　このワイドボディーリアのかっこうよさにやられました

問題は、インタミ問題？　これも当時は、予算の関係上、距離は少々多くてもOK
その時は、ある程度距離走っているやつなら、大丈夫だろうという認識でした

　以前の空冷でも、なるべく安く買って、整備代をしっかりかけるという方針に決定
　ということで、911カレラ４S　MTを探すことにしました
　MTとなると、そんなに全国みても玉はありません

　だいたい低走行の白、黒は、関東のポルシェ専門や輸入車ショップに集中
値段も高めです（下手すると走行多いターボに手が届く）
　色々と、販売店あたりましたが、結局
　知り合いのお店で業者オークションで探すことにしました、ATはパラパラでるのですが、MTなかなかありません

　
そんなときこの一台が出品されるという情報が、色はシルバー
事故歴は無く、リアウィングがついております。
　問題は、記録簿、取説なしです
　普通なら見送るところなのでしょうが、とりあえず、遠慮がちに金額設定し、入札、そしたら落札されてしまいました。
　今思えば、そんなに安い落札価格ではなかったようで、悔しいので秘密です（笑）

　ということで、あっという間に納車でした


　ということで納車の週末に納車時整備で持っていくことに

納車時整備に続く