<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>kancoro / かんころの車いじり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/</link><description>TommykairaZZの9年目の車検が無事終了したのをきっかけに、車いじりの日記をつけようと思い立ち、みんカラに登録しました。私の車の、過去に手を入れた内容や、現在進行中の事など、不定期、順不同に綴っていきたいと考えています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 23 May 2026 20:25:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>kancoro / かんころの車いじり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/</link></image><item><title>燃料タンクの中は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44975853/</link><description><![CDATA[診断の結果動かないと判断して燃料ポンプを取り外しました。
本来ZZにはインタンクのキャブレター対応の燃料ポンプが取り付けられておりますが、インジェクションに改造する際に、シルビア用の燃料ポンプに取り換えております。
まずは燃料を抜きます。底のほうに少しかな？と思っておりましたら結構入ってる。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Mar 2021 17:19:32 +0900</pubDate></item><item><title>妄想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44796445/</link><description><![CDATA[久々にZZに触って興奮したのか、変な妄想がわいてきました。



並べてみると、ミッションが後ろに飛び出しそう。
でもトランスファー部分は要らないから短くはできそう。
もちろんリアフレームは作り変え。

あくまでも妄想ですよ！！...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jan 2021 01:40:25 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44796428/</link><description><![CDATA[IGONしても燃料ポンプが動きません。
正常であればIGON後、数秒間ポンプが作動して止まります。
ただ、ポンプ用と思しきリレーの作動音はしています。



シート裏のパネルを外し、ECU周りを確認します。ECU,燃料ポンプ、イグニッションの各リレーとRAYTECを後付けしていますが、汚 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jan 2021 01:14:25 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン掛からない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44791039/</link><description><![CDATA[

相当久しぶりにZZに手を出し始めました。まずはバッテリーを充電してエンジンをかけようとしましたが、完全にスッカラカンになっており、バッテリーを判定する今時のチャージャーではNG判定されてしまいます。そのため、大昔使っていた野蛮なチャージャーを引っ張り出し、充電をおこないました。


 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jan 2021 16:37:40 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44774033/</link><description><![CDATA[プロボックスに使う夏タイヤを手に入れました。



横浜GT SPECIAL CLASSIC と思っていたのですが、
Ecopia NH100C 165/80R13 2016年製が在庫処分で安かったので思わず買ってしまいました。

塗装済のスーパーRAPに手組で嵌めましたが、ユニフォー ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jan 2021 09:37:44 +0900</pubDate></item><item><title>SUPER RAP-3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44738545/</link><description><![CDATA[

ホイールの変形具合を確認しました。
と言っても、芯出しして廻す工具など無いので実際に車につけて廻し、ビードの組付け面の振れをダイヤルゲージで確認しました。

その結果3本がほぼ50➡500μ、1本はほぼ90➡900μの振れでした。
リム外周がギタギタの割にはよい数値です。

ただ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 20:01:55 +0900</pubDate></item><item><title>SUPER RAP-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44731795/</link><description><![CDATA[

塗装を行いました。
手順としては以下の通りです。

１．表面の清掃
　　できるだけ汚れを落とします。ディスクブレーキのカスなどが結構こびり
　　つき落とすのに苦労しますが、できるだけ汚れを落とします。
　　また、ステッカーもこの時はがします。

２．足付け
　　600番のペ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jan 2021 16:54:11 +0900</pubDate></item><item><title>SUPER RAP-1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/44641362/</link><description><![CDATA[プロボックス用に、BSのSUPER RAPを手に入れました。

5.5J13 OFF38　PCD100のものです。そのままはまるかと思いきや、キャリパーにあたるため、スペーサーが必要です。６ｍｍ入れると当たらなくなったため、余裕を見て７ｍｍ以上のスペーサーを入れます。

また、なんちゃって鉄 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2020 21:20:13 +0900</pubDate></item><item><title>ショック仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/41822737/</link><description><![CDATA[エリーゼでエビスサーキットを走る機会が良くありますが
タイムアップを目指して、ショックアブソーバーの仕様変更を行いました。
元々社外品のビルシュタインが入っていました。
操縦性も乗り心地も良く気に入っていましたが
サーキットを走行するにはやわらかめでした。
そのため、バネを固いものに変えて ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Aug 2018 12:10:45 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキも？？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/41799724/</link><description><![CDATA[クラッチは機能し始めたので、バッテリーを充電してエンジンをかけました。
あったまってくると、不安定ながらアイドリングを始めました。
アイドルＡ／Ｆは１１位なのでちょっと濃い目かな？
ＣＰＵのメモリーが消えてデフォルトになってるかも。
後でＰＣ繋いで見てみましょ。




よし、これ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2018 14:49:48 +0900</pubDate></item><item><title>ＺＺ　クラッチ操作系交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/41797572/</link><description><![CDATA[ベトナムから帰任しました。
ついでに定年退職です。
失業保険もらいながら、ポリテクセンターに通い始めました。

長らく放置プレーされていたＺＺですが、復活に向けて手を入れ始めました。
まずは、クラッチです。
マスターかレリーズかはわかりませんが、オイルが抜けてクラッチが作動しません。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Aug 2018 23:21:08 +0900</pubDate></item><item><title>なんで買っちゃったのー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/16343824/</link><description><![CDATA[日本に正月休みで帰っています。
日本に住んでいたときはランカスターＨ６に乗っており
このフラットシックスの魅力にはまっておりました。
ベトナム転勤で手放さざるを得なくなりましたが
今でもその感触は忘れられません。
ところがＳＵＢＡＲＵはモデルチェンジとともに
ＥＺ３０－Ｒ搭載車をはずして ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2009 12:10:44 +0900</pubDate></item><item><title>ベトナムで繋がりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/15671725/</link><description><![CDATA[ハノイに赴任して3週間経ちました。
やっと仕事にも生活にも慣れ
みんカラにアクセスする余裕も出てきました。

といっても、まだアパートは決まらず
ホテル暮らしです。

写真はほとんど撮っていないので
ホテルの窓から撮ったハノイ市内の写真を乗っけます。

市内には池が点在しており、 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2009 17:39:21 +0900</pubDate></item><item><title>プラグの焼け具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/15083189/</link><description><![CDATA[エンジン載せ換えてから慣らし運転やってます。
A/Fは１３から１５位で推移してますが
結構燃焼温度高そうです。
写真は熱価8番のプラグですが
ちょっと焼け気味のいい感じです。

とりあえず7000回転でリミッターを掛けて慣らしてますが
3500位でトルクの谷があるようです。
原因追及 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Sep 2009 21:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン掛かりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/14937194/</link><description><![CDATA[エンジン本体を乗せた後、まさかの長期出張があり、ほったらかしになっていました。
中には心配して、喝を入れてくださる方も居られました。
ご心配をおかけしましたが補機の取りつけと、配線が終わり
エンジンに火を入れることができました。
人によってそれぞれやり方はあるのでしょうが
私は以下の段取り ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 00:41:27 +0900</pubDate></item><item><title>左右合ってる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13926268/</link><description><![CDATA[やっとサスペンションアームの塗装が終わり、元の位置に組み付けました。
今回は、手持ちの塗料の関係で、白に塗ってみました。

そして、やっとエンジンを乗っけて一休み。あれ？


「ロアアームの左右合ってるかなー？もしかしたら左右逆だったりして」
なんて思い始めたら、すっごく不安になってき ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2009 19:14:15 +0900</pubDate></item><item><title>P11のおまけ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13769039/</link><description><![CDATA[友人のプリメーラP11ワゴンが、
またもや私の車庫でばらされています。
どうも、あやしい改造をやっているようなのですが
それは置いて面白いものを発見しました。

フロントメンバーの前端（とエアダムスカートの間）に
写真のような錘と思われる物体が取り付けられていました。
重さは約４．５ｋ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2009 19:48:02 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンマウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13582486/</link><description><![CDATA[サスアームの塗装と錆び落としの合間に
車体側の汚れ落としを行っていたところ
面白いものを発見しました。

エンジンマウントに使われているのは
何かの車両のサスペンションブッシュらしいのですが
これの中心は外形に対してオフセットしています。
最初は、エンジンの重さでオフセットしたのか
 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2009 22:09:06 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンションアーム③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13582201/</link><description><![CDATA[先週に引き続きサスペンションアームにかかりっきりです。
錆び落としを終え、プライマーを吹いたアームに上塗りをしました。

色をどうしようか考えましたが、とりあえず手元にあった白にします。

効率よく塗装するために、塗装ブースを作りました。
見かけは悪いですが、とりあえず機能は果たしていま ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2009 21:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンションアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13467245/</link><description><![CDATA[　先週塗装をはがしたアッパーアームの錆び取りを行いました。
リン酸系の錆び取り剤を使いましたが、軽いさびは落ちてくれますが
深く食い込んだ錆びは落ちてくれません。

そこでサンポールの登場です。皆さんが絶賛するだけあって、なかなか強力です。でも錆びもなかなか頑張っています。
ワイヤーブラシ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2009 00:20:51 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンションアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13362573/</link><description><![CDATA[エンジンを降ろしたついでに、リアのサスペンションアームの錆び取りと塗装を行うことにしました。

　塗装が貧弱で、買った当初から錆び始め、今はかなりの部分で塗装がはがれたり浮いたりしています。
　いつかは手を入れるぞ、と思いつつ、部分的にはホルツの錆びチェンジャーでごまかしていましたが、ついに我 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2009 17:34:02 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載せ換え②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13187644/</link><description><![CDATA[エンジンを降ろし、ミッションをエンジンから取り外します。
今回は、2年前に仕入れていたCUSCOのLSDを組み込みました。
ミッションの組みバラシは初めてだったのですが
遊びに来ていた経験者の指導のもと、
滞りなく開けることができました。

LSDへのベアリングの圧入ですが
左側はノー ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2009 00:48:38 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン乗せ替え①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/13175054/</link><description><![CDATA[GWに入り、ZZのエンジン乗せ替えをはじめました。

今回行うことは以下の３つです。
①エンジン乗せ替え
②AACバルブを機能させる
　　今までAACバルブを殺し、配線もしていなかったのですが
　　暖機が大変なため生かすことにしました。
③サスアームが結構さびてきたので錆落しと塗装
 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2009 11:27:38 +0900</pubDate></item><item><title>中国で　イタターーー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/12228487/</link><description><![CDATA[ 取引先に向かう車中でそれは突然やってきました。
右脇腹の下が徐々に痛くなってきたのです。
私は、以前前立腺を腫らせたことがありますが
そこよりも少し上くらいの場所です。
車の中ではまだ我慢はでき、そのまま取引先に着き
痛いところをモミモミしながら何とか無事打ち合わせは終わらせました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2009 00:42:39 +0900</pubDate></item><item><title>クラックがやってきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/11967447/</link><description><![CDATA[　先週末にベトナムから帰国し、エンジン載せ替えに向けて準備を始めました。

とりあえず補機類はずしちゃおう、てなことでリフトに乗せたのですが、ふと
『ほとんどのＺＺにクラックが入る、と言われているところ、私のは大丈夫かな？』と思い、確認しました。

ついに、わたしのところにもクラックがやっ ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2009 10:54:31 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン組み上がりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/11627637/</link><description><![CDATA[　私のガレージを占領していたP11が動くようになり、やっと自分のエンジンに手をつけられるようになりました。
　今回ヘッド周りは、大奮発してSR16VE－N1用の部品を手配してみました。ストロークを伸ばしているためあまり高回転で回すわけではなく宝の持ち腐れ、との声も聞かれますが、EXバルブがナトリウ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2009 06:12:11 +0900</pubDate></item><item><title>２０VE改造　（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/11078990/</link><description><![CDATA[ノーマルの20VEでは付いていない、メタルハウジングのサポートビームを取り付けました。トルクが増えることを考えると、少しでも剛性を上げたかったからです。
ここで問題発生です。

上の写真の左側がSR20DE（P10用）のオイルパンで、右が20VEのものです。
20VEは、DEに比べると、落ち ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Nov 2008 21:59:13 +0900</pubDate></item><item><title>２０VE改造　（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/11015645/</link><description><![CDATA[　2.2L、でも載せられないエンジンを手に入れたものの、さてどうしようと考えているうちに、SR20VEを2.2Lにしてみようと思い立ちました。
そのため、２台目のVEを手に入れました。
　前回手に入れた東名コンプリートエンジンをばらし、使える部品を物色しました。
その結果


①2.2L ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Nov 2008 22:13:04 +0900</pubDate></item><item><title>東名エンジンの末路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/10884550/</link><description><![CDATA[　まだVEエンジンに乗せ換える前ですが、東名のコンプリートエンジンを手に入れました。珍しい４駆のP10に乗せていたものですが、2.2Lにボアアップして260&#176;のカムが入ったものです。東名のエンジンの仕様書も付いていました。ちなみにこの仕様書にはメタルクリアランスや、ピストンリングの合い口隙 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Nov 2008 20:55:26 +0900</pubDate></item><item><title>SR22</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/10784935/</link><description><![CDATA[　2001年に、ZZのエンジンを2.2Lに改造しました。ちょうど東名から安い（といっても約20万円）クランクシャフトと専用ピストンが発売されて、CARBOYでもSR20DEの改造の連載をやったりしてました。
　エンジンはブロック単体にして東名に送り、ピストンに合わせたボーリングと、クランクに合わせ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Oct 2008 21:26:53 +0900</pubDate></item><item><title>SR20VEは良い。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/10734333/</link><description><![CDATA[　エンジンをいじるのが好きで、できないところ、たとえばボーリングとかは加工に出しますが、基本的にはエンジンの上げ降ろしも含めて自分でやります。そのため動いている期間よりもばらされている期間の方がずっと長いです。
　最初2.2Lにしたのですが菅生でブローさせ、中古エンジンを引っ張りました。そのままで ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Oct 2008 20:39:10 +0900</pubDate></item><item><title>ZZはオープンで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/446179/blog/10715060/</link><description><![CDATA[　今月初めに、私のZZは9年目の車検を終えました。これを機会に何か始めたいなと考え、みんカラに登録し、ZZのモディファイを中心に日記をつけることにしました。
　私のZZは9年前に新車で購入したものです。元々、ハードトップだったのですが手を入れるのに邪魔だったため、屋根を外してしまいました。いじり終 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Oct 2008 22:59:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>