Maro＠ジェミニ乗りのブログ一覧

久々に車庫からだしましたが


おもらし

をいをい。
連チャンでなんだっていうんだ全く(ｰ ｰ;)

幸いにして、

パワステプーリーとリザーバタンクのホースが接触して、リザーバタンクの予備冷却水が漏れ出しただけでした。


オシャレに
見えちゃうホースに換えて復活です。


ガラス換えなきゃ…

致命的ではないのですが…

代わりに黒ジェミニの稼働継続が緊急決定されました。


今日の昼過ぎ、出かけようと身支度を整えて青ジェミニのエンジンをかけると、なんかゲホついた始動。
こういうときは何かあるというのは長い付き合いでわかってるので、点検開始。


あちゃあ。


なんか漏れてる。

パワステフルードの量に変化はなし。
エンジンオイルレベルを診たら下限ギリギリ。


ここじゃないかと思ったら
そうじゃなさそう。

ヘッドガスケット破損
オイルポンプ破損
クランクシール劣化

いずれかで間違いなさそうです。
脱着必須ですね。


残念ですが、リソース都合、
今シーズン、ジムカーナ活動は諦めざるを得ない感じです。


黒のガラス、手配しなきゃ…

伝説のトゥデイがぽるぽるを追い回していた
あの岡山国際サーキットで2014年の全日本ジムカーナが幕を開けております。

公式サイトへGO!

ボクの友人や知り合いが大勢参加しています
応援よろしくお願いします(^^)/


■PN4
#40 DLｻﾝﾃｯｸﾗﾝｻｰ （チーム員）

■SA2
#104 ADVANWMｴﾎﾞNTLRX7 （学友＆永遠のライバル）
#109 ADVAN MS RX7

■SC
#136 DLCB保険ｽﾀｯﾌﾗﾝｻｰ


今年は旧N1クラスの事実上廃止(※)＆Dクラスの廃止
と寂しい話があります。
（※ところてん式排気量制限値変更）

でも、参加車種の増加やドライバーのクラス替えなど気になる要素がたくさんあります。


ボクもジェミニでいつかは・・・むりか(^^;;;

前からポツポツつぶやいてることなのですが、

JT641Fに搭載されたMTA型トランスアクスルを入手したいと思ってます。
JT641Fとは、ディーゼルターボエンジンの丸っこくなったジェミニのことです。


何が違うかというと、5速とファイナル。
あと、ローとセカンド。

5速は0.825から0.729と少しロー(もといハイ)ギヤードとなり、
ファイナルも4.117から3.833へと伸びます。

5速は青ジェミニのミッションに組み、
ファイナルはガワごと黒ジェミニに組み、
黒ジェミニの5速には0.825を使うと、

なんか良さそうな気がしているのです。

黒ジェミニのファイナルがワイドになる分は、
ローギヤが3.727から3.909に、
セカンドが2.047から2.150になるので
発進駆動力は犠牲になりにくいんです。


落ちてないかな〜σ(^_^;)