2108 racingのブログ一覧

気が付けば辺りが暗くなってますね…

今日はどうやら一日 メンバーリジットからのメンバー補強工事でした;^_^A



来週の岡山の為にせっせと工作中です^o^

まだ朝まで7時間もありますので何とか明日までにはラジエター交換、インタークーラー加工、メンバー装着、全オイル交換、ダイレクトインジェクターシール交換…ｅｔｃ


終わるかーー！！って事で続きはまた明日～笑

今月号のオプション2で紹介して貰えました！
しかもトップバッターで！！
感謝感謝です^_^
去年 86の発売が決まった時、鹿児島で最初に乗りたいと思い値段も聞かずに予約入れそれから何もかもが繋がる繋がる様に上手く行きました。

まぁお金使い過ぎてピーピーですが涙

一所懸命頑張った甲斐ありました！

そして本当、周りの人々に感謝ですm(__)m

よ～し　また何か考えよ～(笑)

どこかで見た車が載ってます！？

残念ながら内容はまだ未確認・・・　なぜなら田舎は2日遅れで到着するのです汗

明日には書店に並ぶはず？？

今回の86を買ってからというものエンジンオイルに悩んでいてホントひと走行ごとに交換していました(^_^;)

とりあえずNAのころから順に
最初の0W-40はトルクが増した？？でも高回転が重い！！って感想

それで思い切って0W-20へ！　ん～～！　フリクションの少ない感じで調子もいいし燃費もいい～
ただサーキットを２回走ってピットに止めて3本目を走ろうか？って時にエンジンブローばりの白煙が・・・　

青ざめました。　

その後は一回もそのような症状は出なかったですが怖かったので以後5W-30を使う事にしました。

（この頃からスーパーチャージャーを装着しました）

5W-30頃からエンジンがTRC　OFFの条件のときハンチングするようになり

その後0W-30を試してみたんですが今度は普通にアイドリングでハンチング・・・(^_^;)

なんか変だなって思ってまたまた最初に使用した　0W-40を使用～
これがピタっとアイドリングが安定するようになったんです。
そしてなんか相性がかなりいいでした。　NAで使った時の重さも感じずむしろパワー・トルク共に上がった感じがするほどです。現在自分の中ではベストなイメージです。


しかし・・・もしかしてFA20って30番のオイルと相性悪い？？　２０と40は良いのに？？
それともメーカーの問題でしょうか？　オイルの機密性の問題ですかね～？
現在の総評

0W-40　◎
0W-20　○
5W-30　▲
0W-30　△
って感じでしょうか？？？
あくまで使用した個人の感想です。（※効果には個人差があります的な(笑)）

そして次は0W-50を試してみます(･∀･)

メーカーさん　かなり自信アリ！！だったので期待してます(笑)

昨日はエキサイティングバトル九州に参加させていただきました。
主催者、運営スタッフの方などお疲れ様でした。

今回は水温、油温などあまりにも未知数な事が多すぎたので今回は普通の走行会クラスにエントリーさせていただいたのですが実は走行会って走るの13年ぶりだったんです・・・

久々の50台オーバーの中を颯爽と・・・・っていくわけありません。

怖かったです　汗

クリアラップ？？　無縁でした。

コーナーを抜けるとソコはスピンした車両のオンパレードってのも当たり前(笑)
ある意味すごくスリリングな走行会でした(笑)
なのでホントにサーキット初めてで走ってみたい！！って人向けって事なのですね。
なのでファミリークラス・・・　納得！(笑)

私が間違っていました。

ラジエターさえ変えれば温度関係も問題なさそうでしたので次回はレースクラスでエントリーしまーす。
やっぱグリッドスタートは燃えますよね～～。