マロン。のブログ一覧

若い頃には全然気付かなかった事が、最近あります。
体力面ですが残念ながら体は新品にはなりません…
体は中古ながら新品に近い仕様にするには磨くしかありません。
私は学生時代硬式野球してました。
その後、空手やボクシングの格闘技しました。
ですが今は筋力が低下して鏡で体みるとガッカリします…
そこで今更ですが自分を再度磨いてみようと思いました。
まず、筋トレ…腕立て伏せは効果あります。
肩幅くらいで手は内向きで出来る回数から始めましょう。
無理せず一日10回でもいいので継続するのが大切です。
筋肉は年齢関係なく頑張った分付いて来ます。
精神面は合わない人とは無理に合わす必要ないって事ですかね？
我慢は体に悪しですからね…
仕事でどうしてもって関係なら割り切るしかないですね(笑)
SNSは若い方と交流してイイものはどんどん吸収するって大切だと思います。
ツイッターやインスタとか出来そうなら挑戦しましょう♪
自分が年だからって決めつけたらますます実年齢より老けますからねー( *´艸｀)
一番大切なのは趣味を持つ事だと思います。
好きな事をする時間を作って人生一度切りなんで楽しみましょう♪

DTMの店長や滋賀のあのお方が、チューニングカーの評価をする際に「ぬるい仕様」と「尖がった仕様」で表現されます。
注（一部の方のお車を指す意味ではございませんｗ）
以前、ＤＴＭで見かけた普通車登録のミラジーノはJBDETをストロークUPの713ｃｃのJCDET仕様にして、尚且つボアアップして760ccにしていました。

それだけ聞いたらマジで凄い仕様って思いますがDTMの店長はぬるい仕様って表現していました。
ECUがDTMではなく、他社でセッティングしたみたいで実際に鈑金塗装屋さんへ持って行くのに運転された感想だそうです。
今回のマロン号リニューアルプランですが、新品JBDETと新品VQ41タービンの仕様です。

以前のＶＱ36ベースのＤＴＭオリジナルのビッグサイズＦ４（実質Ｆ５に近い）と比べたらワンサイズ小さいですが、それでもa/r11のタービンです。
名機と言われてるVQ30 タービンがa/r９ですので、中々の性能だと言えます。
DTMのF4も超ドッカンで面白かったですが街乗りを考慮しての変更です。
現状のエキマニからの排気漏れで修理する予定でしたが、先を考えてＶＱ４１タービンを選択しました。
そこで実際問題、この組み合わせでマロン号のＥＣＵを現車セッティングした場合にどれくらいの馬力かと言うと140あたりは出るって事でした。
140馬力って言うと、どこかのカー○ューンで色々な方が130だの150だの書いてましたが、そんなに簡単に100馬力以上出たら誰も苦労しませんって(笑)
JBDETの純正コンロッドの分岐点が140～150馬力って言われています。
純正JBDETだと最悪コンロッド折れるか曲がる可能性大です…

今回DTMでエンジン載せ替えとタービン交換その他DTMマル秘仕様にした場合、俗にいう「尖がった仕様」になります(笑)
ですがせっかくの「尖がった仕様」にしてもコンロッド折れたり曲がったりしたら元も子もないので、DTMオリジナルの鍛造強化コンロッド+鍛造ピストンを組む事にしました。

タービンこそ違いますがマロン号をMT化した最初の仕様です。
当時真夏のパワーチェックで132馬力出た仕様に近いか上回るかです。

６６０㏄で１３２馬力って、リッター換算すると２００馬力になります。
１０００㏄の車だと２００馬力仕様です…
おそらくL152 では最速仕様になるはずです。
オールペン含め300万オーバーになりますが、銭金じゃなく納得いく仕様にしたいので…
「超尖がった仕様」になります。
DTMの店長も一緒に燃えてくれています(笑)
鍛造強化コンロッドは春くらいには入荷出来るかも？って事なので完成は初夏くらいでしょうかね？
楽しみです( *´艸｀)

発売前に先行予約で現物を見ずに決めましたが、静かでパワフルな走りと可愛い外観は見ていて飽きません。
買って良かったです♪

先ほど某オクで初めて競り負けしました。
開始価格￥15,000だったので競っても￥20,000くらいかな？って思ってました。
ところが、終了30分前から入札が入り出し、後は同じ方と競った争いになりました。
お互い意地になってたのもあって最終的には開始価格の倍近い￥29,000で終了しました( ;∀;)
物は新品同様だったので仕方ないですが、落札された方も想定外の出費なのでは(笑)
某オクはこれがあるから、メルカリから買っちゃうんですよね…
買いたい商品があっても、終了まで待たないといけないし、今回みたいに競ったら価格も想定外に上がるので…それが某オクの狙いなのかもですが…
また気長に探します(笑)

DTMの店長からのメールです。

定休日に鈑金屋さんに行ってきました。
フェンダーに関してはこんな感じで曲線にこだわると、ドアの方にも少し修正が必要な感じになってます。

フェンダーのラインはこのマスキングテープのラインあたりから折り曲げのプレスラインを再現して、なるべく自然に仕上げる予定とのことでした。

内板と外板の接合部を切り離して、切れ目を細かく入れて広げてありました。
内板に関してはつぎ足すほどの状態ではありませんでしたね。


フェンダーを出した車によく見られるそこだけ不自然に膨らんだ形状ではなくドア部分やリヤバンパーも細工してゆるやかな曲線ラインにしてくれるそうです。
DTMの店長が一押しって言う鈑金塗装屋さんなので出来上がるまで気長に待ちます(^-^)

最初の画像でタイヤに小石が挟まったように見えますがこれはマスキングテープだそうです。
メールで確認しました。
返信です。
小石ではなくマスキングテープです。
地面も小石だらけに見えますが、コンクリートに混ぜ込んである滑り止めの砂利です。
工場の中はフレーム修正機も設置してある関係で、水平がぴったりと出たピカピカの床になっています。
撮影のために入口付近の斜面に移動したので、こんな感じになりました。

そうでしたか…疑ったりしてすみませんでしたm(__)m