マロン。のブログ一覧

カタツムリってタイトルですが、梅雨時に見るあのカタツムリではありません( ;∀;)
ターボチャージャー（TURBO）の、カタツムリ（過給機）です（笑）
仕組みはコチラから
一概にカタツムリが大きければイイってもんでもなく、街中を走るには小さいカタツムリの方が乗りやすいです(^O^)
ですが一部のマニアの方からしたら物足りないみたいで大きなカタツムリを欲しがります（爆笑）
大きなカタツムリを回そうとすれば、ECU（コンピューター）の書き換えが必須です。
１５２マロン号もプロのECU屋さんが書き換えしてくれました。
軽自動車は上限が６４PSですがあくまでも自主規制です。
特にダイハツ製のJB-DETエンジンはストーリア×４（713㏄）のJC-DETエンジン（120PS)を、デチューンしたエンジンです( ;∀;)
ボア(内径)×ストローク(行程)：61.0mm×56.4mmのショートストロークで振動が少なくスムーズに回ります♪
詳細はコチラから
排気量UPが一番ですが、それをしたら軽自動車じゃなくなってしまいますので現状の660㏄で速くするには、やっぱりカタツムリを大きくするのが一番手っ取り早いですよね( ;∀;)
街中重視なら小さい目のカタツムリで、高速重視ならデカいカタツムリかな？
私はDTMの店長から変態って言われてますので一般の方からしたドン引きされると思いますが一度あの加速を味わうと、変態って言われても怒れないですねー('◇')ゞ

※画像は右がマロン号の大風量のF4スポーツタービンで、左が一般的なF3スポーツタービンです。