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152マロン号をMT化する際にDTMと擦り合わせして絶対外せなかったのはクロスミッションとLSDでした。

クロスミッションはストーリア×４用をアレンジしたDTMオリジナルで行く事に…
どうせMT化するならLSDも入れようってなりました。
スポーツ走行をする際に絶対必要アイテムなので。

LSD（リミテッドスリップデフ）
コーナーを曲がるときに、クルマはコーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて、ノーマルのデフのままだと内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます

そのため、スポーツ走行を楽しむために絶対必要になるアイテムがLSDです。
LSDというのは、コーナーを曲がっているときに左右のタイヤ回転差が発生すると、その回転差をなくしてタイヤを一緒に回す働きをします。空転しようとする内側のタイヤにも、荷重がかかる外側のタイヤにも駆動力が伝わり、アクセルONで効率よく路面にトラクションがかかります。するとクルマは前に進むことができるようになり、キビキビとしたコーナリングが可能になるのです。

今はしませんが昔某所でいちびったB〇Wがマロン号を普通のK4だと馬鹿にした走り方されたんで少し懲らしめた事ありましたがLSDが装着されてたからオン・ザ・レール感覚でベタ付け出来たんだと思いますｗ

普通車のリミッターを超えた速度でもベタ付けで付いて来た〇MWのオーナーさんきっと涙目だった事でしょーｗｗ
すかさず草〇PAに逃げ込みましたから（爆笑）

先日のブログでイイネ！をたくさん頂きましてありがとうございます♪
色々な方からも直メッセや電話頂き感謝しています(^O^)

一括りにチューニングカーって言っても人それぞれです。
あくまでも個人的な考えなので、ここから先は気に障る方はスルーして下さい。

外観だけ速そうにしててイザ高速走ってみると後続車に道を譲るだけのチューニングカーってどうなんかな？って思います。

外観はあくまでもシンプルでイザって時にバカっ速いってのが本物のチューニングカーだと思います。

例えば高速道路を走行中、遅い車があったら走行車線から追い越し車線に出て追い越すじゃないですか？
でも中には滅茶苦茶後ろから煽る車が居たりします…大人しく走行車線に戻ってそのまま過ぎ去ってくれたら急いでたんかな？で終わりですが中には執拗に煽ってくるバ〇が居ます。

そんな時ルームミラーから煽ってた車が消える光景って滅茶苦茶楽しいじゃないですか（笑）
しょっちゅう爆走してるよりイザって時にぶっ千切れるのが本物のチューニングカーだと思います。

画像はDTMチューンした152MOVEです。

外観だけ弄ってるア・ナ・タ（笑）
退会してるんだからさっさとM.O.Cのステッカー剥がして下さいねーｗ

昨日、色々悩みましたが思い切ってみん友さん整理しました。
絡みの無い方はもちろんですが、別のSNSでの誹謗中傷を書いてる方を中心に削除させて頂きました。
マロンがL152に対して愛情を失いかけた事の少なからず一因となってます。

一番許せないのは関西、関東どちらにもいい顔しようとしてるコウモリみたいな方です。
名前は伏せますが旧規格に乗ってるいい年した人ですｗ
この方はカーチューなんとか含めMOVE乗りの方に手あたり次第コメントして仲間をアピールしていますが、この際なんでハッキリ言いますねー！
「あなた、どちらにも思いっきり嫌われてますからーｗ」
それが分からないみたいなのである方通してやんわりとグループ退会してもらったのに、やってられないから退会って（笑）
あなたね…
MOVE仲間からあちこちでマロンさんの事書いてますよって聞いてある程度は我慢してましたが、調子に乗ってるみたいだったので空手の先輩で弁護士の方に相談したらSNSでの誹謗中傷は名誉棄損罪や侮辱罪になるとの事でした。
訴えたら損害賠償請求できるみたいなので、その方に返信しようとしたらブロックしてる姑息さ（笑）
仕方ないのでその方に近いＭＯＶＥ仲間の方にそれとなしに相談したら速攻削除したみたいですが、ヘタレならヘタレらしく大人しくしといてくださいな（爆笑）

それともう一人…あなたは同じくカーチューなんちゃらってくだらないSNSでマロン号の１万回転を馬鹿にしましたよね？
あなたはマロン号の助手席に一回でも乗りましたか？
乗ってないですよね？
一度も乗った事もないくせによく馬鹿にできますね…

あなたがL150系だけのオフ会から古参メンバーの紹介で形式違いのMOVEで参加した頃はマロン号の同乗体験は止めてた頃です。
一度でも一緒に走った事ありましたか？
そこまでマロン号を馬鹿に出来るって事はきっと相当速いMOVEなんですよねー？
コッチはド・ノーマルＪＢちゃいますねんｗｗｗ
馬鹿にするんもいい加減にして下さい！！

その紹介してくれた古参メンバーを今度は無視して仲間外れにした件も許せないです。
旧M.O.Cの事も色々書いてるようですがあなたから勝手に退会したんですが…
管理人であるマロンには事後報告でしたよね？
相談なしに退会しといて旧M.O.Cの全国オフの事を低迷期の全国オフとか色々と好きな事書いてるようですが今更なに？
私…あなたに何かしました？
誹謗中傷されるような事しました？
普通にオフ会開催してただけですけど…
もう関係ない過去の事いつまでぐちゃぐちゃ書いてるの？
思いっきり未練たらしいんちゃいますか？ｗｗｗ
発足当初から参加してくれてた古参メンバーさん数名は、あなた方形式違いのメンバーが参加するようになって「下品なメンバーが増えたから」って理由で来なくなりました(;´Д｀)

そんなこんなで精神的に凹みましたがマロン号含め、めでたく復活できたのは昔からのMOVE友達や仲間のお陰です。
本当に色々とありがとうございました！

このブログは全体に公開なので削除した方も閲覧できるハズです。
ですがあなた方とはもう二度と会う事はないです。
サ・ヨ・ナ・ラ

前回は152マロン号が新車～ＡＴ仕様最速（当時）までを書きました。
続編は一旦完成したＡＴ仕様で快適な152マロン号を何故わざわざＭＴ化したかを紹介します。
（あくまで個人的な見解ですので興味の無い方はスルーしちゃって下さい）

前回の最後に書きましたこの業界で知らない方は居ない方のＬ200Ｖ（中身はJB-DET+F4タービン）のモンスターマシンを縁あって隣に乗せて頂く機会がありました。

世の中に出たらイケナイ方なので仮にAさんって事にしておきます。
ワクワクしながら助手席へ座りました。
Aさん…じゃあ行きますよ！！ってギヤを入れて発進( ;∀;)
そりゃーもーねｗｗ
オシッコちびるってもんじゃないですよ（笑）
動体視力が追い付かない鬼加速！！
ヤバイ！ヤバイ！これはマジでヤバイ！！

同乗体験が終ったらAさん笑いながら「マロンさんも運転します？」って今度は試乗を勧めて来るじゃないですか(^^;)
こんな機会は滅多にないのでお言葉に甘えて運転させて頂く事に…

いやあ…世の中に軽自動車でこれほどビックリ！した経験は後にも先にもこの時が最初で最後かと思うくらい感動しましたね。

って事でマロン号MT化へ（単純なんでｗ）妄想は続きます。
毎日モヤモヤしながら過ごしましたが意を決してDTMへ…

DTMへ相談に行くと店長が笑いながらAさんの車乗ったんですか？試乗も？面白いでしょ？
見た目は旧規格のポンコツ（失礼ｗ）ミラバンですよーｗｗ
あれは反則でしょ？
って感じで話しました。

152MOVEは当時人気絶頂でそのDTMチューンをして貰いに関西以外でも予約殺到してたそうです。



ホワイトボードには予約がギッシリ（笑）
マロンが当時みんカラのブログで152仲間と集まった事やDTMチューンの凄さを宣伝した効果かもしれないですが（笑）

AT仕様でも何も問題なかったのですが、どうしてもMT化したい気持ちは強く親方と相談して店長から見積りを頂きましたがあまりの高額に愕然((+_+))
想像以上だったのでしばらく音信不通になりました（笑）

そうこうしてる内に親方から電話が入ります。
店長が海外出張で居ないからちょっと店へ来ないか？って言われ…「男同士腹割って話そう」って(;・∀・)

じゃあお伺いします！って事で店へ行くと親方…ニコニコしながらマロンに向かって「いくらやったらするんや？希望額言うてくれ！」って単刀直入に聞かれました。
希望額を話すと「わかった…ちょっと厳しいけど店長と相談する」って事で帰宅。
店側からも目玉が欲しかったのかもしれないですが最初の見積りからはかなり安くして頂く事になって前金を払って部品注文から本格的にスタートしました。

当時、JBをチューンするならって事で流行ってたのはJC－DET仕様でした。
これはラリーで有名になったモンスターマシンのストーリア×４の713㏄仕様です。
JB－DETの前身であるJB－JL をベースに鍛造ピストン・強化コンロッド・強化クランクを組み合わせる事でストロークUPが可能になり排気量713㏄ながらブースト２Kっていう凄まじいエンジンでした。
そのJC-DETを660㏄にデチューンしたのがJB-DETでした。

店長はあえてそのJC-DET仕様ではなくあくまでもショートストロークのJB-DETにこだわりました。
店長いわくJC-DETは速いけど上が回らないから面白くないって事でJB-DETのまま鍛造強化コンロッドを組む仕様を勧められました。

何故コンロッドを強化品にするか？っていうと純正のコンロッドは120馬力くらいで折れたり曲がったりするみたいなんです。



それで強化品を入れる事になりました。


画像右側はストーリア×４用・真ん中はJB純正・左端はマロン号の鍛造強化コンロッドです。

ミッションは当然クロスミッション（ストーリア用改良DTMオリジナル）・もちろんLSDも組み込んでもらいました。
タービンはF4（DTMオリジナルで風量がストーリア用より大きい）ECUはオートエアコンがあるので純正ECUをハーネスで繋いでECU屋さんに現車合わせして頂きました。





少し話が長くなりましたが完成したマロン号は気持ちいい加速と高速での伸びが素晴らしく流石ダイハツ車のチューニングで有名なDTMが手掛けただけあるなと納得しました。
エンジンもビュンビュン回るし面白いですよーｗ



画像は２速１万回転のです。


パワーチェックした時の画像です。





真夏にも関わらず132馬力でした。
真冬なら140馬力行けたかも…

その後雑誌の取材やらDTMのデモカーとしてHPに掲載して頂いたりして今でもその雑誌は記念に持っています。









長らくお付き合い頂きありがとうございましたm(__)m

昔からマロンと仲良くして頂いてる方はご存じだと思いますが最初からマロン号って速くはありませんでした。
新車で購入当初は期待した性能じゃなく（ノーマル152のオーナーさんごめんなさい）って速攻で買い替えを検討しました。

そんな時、仕事の合間を見てパソコン触ってたら「ムーヴ教習所」ってのがあって、色々見てたらテルさんがDTMでタービン加工したってのを見てテルさんに直メールしたのが始まりです。

出足のモッサリが解消されるならって事でDTMを紹介してもらい作業日を決めます。

DTMでタービン加工してもらい帰り際に親方から「またお願いします！」って言われたけど正直言って金銭的にも、もう二度と会う事ないって思ってました(笑）

その後MOVEで集まる機会が増えて色々なMOVEに出会いました。
ユパさん（後にごうさんに改名）も過激な方でVプロでF3タービンまでした152です。

そうこうしてる内にDTMの店長と仲良くなって、今はマル秘ですがスポーツECUを開発してて成功すればL152は激変します！って教えてくれました。


その後店長から開発成功しました！って連絡があり急いで来店すると試作品が出来ていて試乗すると全然違う加速にビックリ！！

さっそく購入してテルさんを横に乗せて試乗、テルさん本人も実際に運転してすっかり気に入って152MOVE仲間にあっという間に広まりました（笑）
だってまったくの別物に変身するんですもんｗ
皆さん速くしたいですもんね♪

前置きI/CとスポーツECUの組み合わせで雑誌（Kcar－スペシャル）にも掲載して頂きました。







その後はF3スポーツタービン組んでサンシャイワーフのシャシダイで１１１PS仕様までしました。







ノーマルのJB-DETってハッキリ言って老若男女問わず誰でも乗れるよう敢えてデチューンしてるんですよね…
JB-DET本来の性能だと危ないですからねー

今までの経験から言いますとノーマルJB-DETが64馬力だとして…（あるかな？ｗ）
DTMのタービン加工で70馬力くらい…
プラス…スポーツECU交換で約８０馬力
プラス…前置きI/C交換で１０馬力UP
プラス…F3スポーツタービン交換で大台って所ですかね…

最近カーチューなんとかってSNSで会った事もない152ムーヴ乗りの方がVQ２７やVQ２９タービンに交換しただけで150馬力って言ってるみたいですが現実は違います（笑）

そんなに簡単に150馬力とか出るなら誰も苦労しませんってｗｗｗ

そんなこんなでAT仕様で最速にはなりましたが慣れって怖いもんで速さに慣れた頃にこの業界では超有名な方のL200V改のJB-DET+F4タービンのMTを体験しちゃいます。

続きは続編で…