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復活の｢サ｣ーキット。
しかしタイヤをに熱を入れ空気圧調整してアタックしたら問題発生。
クラッチペダルが半分しか戻って来ねぇ～。
ペダル蹴ってたら戻って来ましたが最終コーナー＆１コーナーのシフトダウンで同じ症状出まくり。
最終コーナーはシフトダウンせずに曲がって対応。
加速は鈍るけど｢２速立ち上がりより４速に入るまでが速くなりシフトダウン＆アップのロスが減るからいかがなもんでしょう？｣走法。
しかし１コーナーは相変わらず。
そして悲劇が
完全に戻って来ねぇ～(叫)
１コーナーに入る前にハザード出してエスケープゾーンに(Ａ-２ルート)に待避。
止まってからペダルを蹴ると戻ってきました。(;^_^A
このまま走行は危険と判断してピットに戻りブレーキ冷却もかねて富士スピードウェイ内を走っても問題無し。
熱の影響か？クラッチ脂か？

あﾞぁ～何だかなぁ～。

ＦＳＷはイベントあるみだいですね。
でもショートは走れるみたい。
走行台数が少ないと予想して久々に行ってきます。

１年以上走ってないから他の車の迷惑にならない様にしなきゃね。

｢サ｣復活の予感♪

静岡は山梨よか涼しく感じます。

現実逃避の旅に行きたいですさて何処に逃避するか。
しかし現状予定どうりに休めないので突発的な発射するか９月末あたりかな。

やっと出張から帰って来ました。
睡眠不足でヘロヘロ～。

さてナイター結果は６位でした。
２位からのスタートでチョロッとトップを走り後は順位を下げるだけ。(涙)

で自分の走行
ナイター設備が有って明るいのですが夜部門走行。

コースインして練習走行(昼)とのコースの見え方の違いに迷子になる(亡)
アタフタしてる内にドドドッと追いつかれる。
リズムが掴めぬまま追い回される。あまり引き止めても悪いので先に行ってもらおうと試みるが抜いてくれない。(汗)
仕方がないので追い回される。
なんとなく他の車に追い付く。
１周学習させてもらい次の周で抜いてみる。意外とあっさり(汗)
無線に気を取られてる内にセリオンに追い付かれる。
勝負したかったが(嘘)給油指示でピットイン…。

みたいな感じでダラダラと走行。
何だかんだで終始遅いタイムでした。
なんだかなぁ～。