いなとみ圭のブログ一覧

プロファイルのインポートやらなんやらすっ飛ばして、いきなり元の環境に戻す方法のメモ。

前提条件
Race Studioがインストールされた環境は、基本、デフォルトとする

事前準備
移行前の環境から以下のフォルダ/ファイルをコピーしておき、移行後の環境へコピーする準備をしておく

C:\AIM_SPORT\RaceStudio2\DATABASE
C:\AIM_SPORT\RaceStudio2\PROFILES\AnalysisV2.xml
C:\AIM_SPORT\RaceStudio3\user\data

手順
1.AiM Race Studioのインストール時、最後にインストールウィザード内に表示されている[Race Studioを起動する]のチェックボックスを外し、
アプリケーションを起動しない状態で[OK]ボタンをクリックしてインストールを完了する

2.コピーしておいた移行前の環境のデータを移行先環境に構成されたフォルダの同じ場所へコピーする(新規環境なので上書きでOK)

3.コピー完了後、アプリケーションを起動する

9月10日で愛車と出会って11年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ゼスティノ グレッジ07RS
エンケイ PF01evo 18インチ 9.5j +35

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換
デフオイル交換

■愛車のイイね！数（2017年09月06日時点）
31イイね！

■これからいじりたいところは・・・
4速シンクロ死亡してるからミッション交換したい。

■愛車に一言
やっぱりエイトは楽し過ぎ。

＞＞愛車プロフィールはこちら

こんにちは。

またまた久しぶりのクルマネタブログです。

えっ？

第2戦

とか

エイト祭りFINAL

とかはネタになるだろ？



・・・その通りでゴザンス・・・スンマソン。m(__)m


凡人サラリーマンなので、休みもなるべく仕事していないと
住宅ローンもレース資金もままならないのであります。

して、表題の通りパーティレースの第三戦へ参加してまいりました。

レース翌日は女房主催のキャットショーがあり、その準備を手伝いつつレースの支度をしていると既に午前1時を過ぎてしまい、慌てて就寝するも目覚ましを掛け忘れる。(爆)

4時前に一度、目を覚ましたが二度寝してしまい、ハッと気づくと5時半。
起きて16分で家を飛び出す。

7時から受付開始に何とか間に合う。(爆)

日陰者の最底辺レーサーはウォームアップスペースに陣取る。


クルマの準備は大概終わらせていたので、荷物を降ろすだけで車検は問題なくパス。

ブリーフィングでは某女性選手が↓に参戦するとの報告が・・・

裏山鹿ね。(;_;

■予選
毎回レースが終わる度に某胸毛マンが「予選を何とかせい！」と檄を飛ばされていたので、計測1周目からマジアタックをかける事にする。

今回は新品タイヤを持ち込み、大体好みの空気圧が判ってきていたのでソコにターゲットを合わせいざ走行開始。

コースインから「イケる感じのグリップ」を感じられたので、前走車との間隔を調整しながらアタックを敢行します。

して、出たタイムが

1'10.686(PｰLAP計測)

この時点では「あーまたダメかにゃー中段からちょい上くらいか？」なんて思っていたら、全体的にタイムは伸び悩んでいたようでパドックに帰ってきてビックリの4位。ｗ

昔から走行中に電光掲示板を見るの苦手なモンで。(^^ゞ

しばらくして予選結果が1'10.684で確定。

公式戦でこんな前でスタートするの初めてじゃわい。ｗ

■決勝
今回は隣に乗せる人も無くパレードラップ。ｗ
空気圧は後半で辛くなり過ぎないようにちょっとだけ落とす。

スタートはシリーズリーダー12号車がミスで出遅れ、後続が混乱する中で1コーナーをトップで進入するも、3ワイドの外側からの進入のため5号車、27号車さんが先行します。

後続もタイム差が少ないため1～5位が超ダンゴ状態でバトルが繰り広げられます。
特に5号車さんとは抜きつ刺しつつガチンコバトル。

して3周目の2ヘアで

「ゴンっ!」

と音と衝撃が右リアから・・・。
右コーナーの2ヘアで右側から当てられればクルマは容易にインに向いてしまいます。
イン側のグリーンへ押し出されてしまいました。

まだ周回数が少なくクルマが連続で来るため、安全にコースへ戻ることが出来ず最下位転落。
メンタル的にもこのまま走ると危ない気がして、そのままピットへ戻りリタイヤとなりました。


車体のキズは大したことは無いのですが、いい流れのが出来つつある中でレースが突然終了してしまいました。

残念なレース結果となってしまいましたが、勝負の出来る速さは示せたと思います。
次は早くも最終戦です。
悔いの無いレースをしたいと思いますので、応援よろしくお願い致します。

そして開幕当日。

3時半起床4時出発、予定通り5時半前にモナーク駐車場で、本日のサポートをして下さるましゅ～さんの後輩(?)のコバちゃんと合流。
パスを渡して早速会場入りします。

受付場所のホール前には既にロードスターが沢山並んでます。

久しぶりの公式戦のサインやら印鑑やらいっぱいする受付を済ませピットへ。

今日は23番ピットです。

荷物降ろしやポンダーの取り付けをしていると程なくして予選前ブリーフィング。

NDクラスは朝一予選なので、バタバタしています。

そして7:50から予選開始です。
ましゅ～さんも激励に遠くBパドックから来てくれました。

男前のましゅ～さんの顔にモザイクをかけるのは心苦しい・・・。

予選は1'11.099と前日と比較してコンマ4ほど削ったものの、総合14位、クラス12位と中団後方に沈んでしまいました。
全く練習不足です。はい。

それでも一晩でコンマ4削ったんだから勘弁しちくり・・・。

そして決勝。
15周のスプリントでこの位置から入賞圏内に入るにはかなり難しいですが、出来る限り抜くと誓ってコースイン。


んでもってスタート。





スタートはそこそこ成功して22号車さんをパス。51号車さんにも1コーナーでインを取り並びかけるがS字1つ目まで粘られて、ここは無理せず先行させます。

次の周回で51号車はパス。クラス違いなので無理して追いかけてはこないと踏んで、少し離れてバトルしている6号車さんと2号車アキラ先輩号を追いかける事に集中します。
1周半程度で3つ巴でバトルが出来る位置につけ虎視眈々とオーバーテイクのチャンスを伺います。
4周くらいしたところでアキラ先輩号が6号車さんに最終立ち上がりで並びかけ、1コーナー進入アウト側へ牽制をかけました。そこでやや開いたインへ入り込みスリーワイドで1コーナーへ進入。ここぞとばかりに取って置いたフロントタイヤのグリップを使いインをキープ。立ち上がりでアウトのラインを微妙に閉めて2台オーバーテイク完了！

その直後の1ヘアでアンダー気味になったのは内緒だ！ｗ


ヤバイヤバイと思って少しタイヤを労わりながら、前方で一人旅状態の16号車さんを追いかけます。
数周で追いつき2ヘアの立ち上がりでアクセルを早めに踏むことに成功し、バックストレートでピタっとスリップにつけ最終コーナー進入でインを付きオーバーテイクに成功します。



最終コーナーを立ち上がると、前方はちょうど1コーナーに3～7位まで集団で進入していくところ。残り周回は少ないですが、出来るだけ追いつこうとしますが、距離を半分程度に縮めたところでチェッカー。

最終的に1台が失格となり、7位で開幕戦を終えました。


納車から約1ヶ月のバタバタ準備でしたが、何とか無事に初戦を終える事ができました。
ともかくレースは良いとして予選一発のタイムが課題となりました。
全体としてのタイムも不足しています。
やっぱりスポーツなので練習は不足では勝負になりませんね。

次回は5月22日です。
何とか入賞したいところですね。(^^)

写真動画提供
コバちゃん
大泉亮さん
TCR加藤さん

ありがとうございました。

久しぶりのブログ更新です。

いや・・・

大したネタが無くて・・・

更新出来なかっただけです。

ホント・・・。(^^ゞ







思えば1月のオートサロンでコイツ↓を見た時は漠然と「パーティレースやりたいな～」と思っていたくらいで・・・。


女房のCX-5でヤボ用を済ませにディーラーへ行ったついでに・・・。


契約しちまったい。ｗ
この瞬間、エイトからはナンバーを降ろす決意をする。

そして4月2日に納車。


翌週には1000Km点検のついでにフルバケを入れ・・・


タイヤをゲットし・・・


毎度お世話になっている安さと信頼感抜群のeタイヤ秦野店さまで練習用ホイールへRE-71Rを組み込み・・・



自宅でロガー、P-LAPIII、ブレーキパッド、車高ダウンまで一気に行いました。





そして有給休暇使って4月19日の合同テストへ参加。


とにかくクルマとレーシングスピードに慣れるように47周ほどサル走りをする。

帰ってロガーをチェックするも1'11.5と・・・まぁ、最初だから・・・ね・・・。(;_:)

4月後半は忙しかったのと、連休前に風邪をひいてしまいダウン。
5月1日から支度を整え始め、まずは規定バイナル貼り・・・




バランスよく貼れたと思う・・・(自画自賛)

3日にはTCR JAPANさまにて本番ホイールをゲット＆無理を言ってアライメントをとってもらった。(超感謝)


4日の前日練習。
朝一でフナッツさまにてエンジン、ミッション、デフ、ブレーキの各オイルをプレミアムジャパンさまのDELATオイルへ交換。

そのまま筑波サーキットへ・・・

しかし暑い・・・

31度だって・・・

空き時間を利用して追加のステッカーを貼り貼り・・・




4月19日も暑かったが、それより5度以上気温が上がってしまいタイム的には1'11.4とコンマ1しか上がらなかった。
でも暑くなってコンマ1削ったんだから悪い方向ではない事だけは確認し、帰宅する。

帰宅してから出走に必要な最後の作業。エアバックキャンセルの処置をするも、まぁ、助手席側のコネクタに手が届かない。
仕方なくダッシュパネルを外し、何とかコネクタへ手が届いたが硬くて外れない。
苦行のような作業をすること小一時間、ようやく外せたものの気づけば23時過ぎ。
慌てて就寝するも4時間しか寝られなかった・・・。

そしてレース当日を迎えたのでありました・・・。