バカ(な我が家)とMSアクセラとエイトリアンカップ 最終回

翌24日はウチからにゃんこ2頭が石川県へ旅立つので朝6時半から羽田空港へ向けて出発。慣熟運転も含めていい感じのナラシができると思ってウキーウキーっウキウキしてました。

乗り心地は・・・
「硬ぇよ」



エグゼのダウンサスはノーマルのMSアクセラのスプリングより約20%ほど硬いのですが、短くなって自由長が減っている分、試乗車と比べても数字以上に硬く感じます。とは申しましてもMyエイトやＴｙｐｅR、ランエボのノーマルに比べたら柔らかいですけどね。普通の人を乗せて文句が出るか出ないかのギリギリラインって感じ。

ハイギヤード設定のせいか、燃費もさほど悪くありません。平均で11.3～9km/Lくらいでした。コンピュータの学習がこなれてきたら、もう少し伸びると期待しています。
そのハイギヤードですが、びっくらこいたのは

『6速100Km/hで2300rpm(くらい)』

という低回転っぷり。ｗ
しかもこんな回転数からでも普通の追い越し加速ならターボパワーでスムーズ加速です。
ナラシ中なので3000rpmリミットでしたが十分なパワー＆トルクです。

あとエンジンの軽快な回転感は進化を感じます。
今度はターボなので圧縮比の低さも手伝ってか抵抗感の少ない回りっぷりです。
以前女房が乗っていた初代アテンザも2.3L/4気筒(ＮＡ)でしたが、それに比べてもだいぶスムーズに回ってます。

シフトレバーはFFなので、FRのようにゴリッと直接操作している感は皆無ですが、短めのストロークで適度に節度感もあり、拍子抜けするようなオモチャ感もなく好感が持てます。個人的にはもうちっとコキコキ(?)していた方が好きですが、あくまで女房カーなので良しとします。ｗ

シートは運転席が電動8way+一部皮張りとちょっとだけ豪華仕様。
サイドは張りだしておりますが、ホールド性はまぁソコソコ。でも深さがあるので、ロドスタのノーマルシートよりは断然乗り心地も包まれ感も良いです。

そんなインプレを感じながら羽田到着。

で表題の『バカ』っぷりが発揮されます。

『サイフ忘れた』
『サ●゛エさんかよ！』

乗せるはずの飛行機はキャンセルし、新しいにゃんこオーナーさんには電話口で平謝り。(;_;)
そのまま自宅へトンボ返り。(爆)

次の飛行機には無事に送り届け、結局、1日で都内を220Km走破。ｗ

で、翌日の25日。
やっと時間が出来たので『奥様仕様化』の第一弾を施します。

まずはフロント、リア、サイドのウィンドウとドアミラーの撥水加工。
撥水ガラス大好きだったのですが、世間的には「ワイパーがビビる」とのコトでメーカーオプションから外れてしまったのが残念です。仕方ないので自前で撥水加工しました。新車ではありますが、キチンと油膜除去を行いヌリヌリしました。

そして第二段として『iPadホルダー』を取り付けました。

運転席側からナビとして利用できるのはもちろん。

助手席で両手フリーで楽々操作もできます。
iPadだけでなく、ネットブック程度のノートPCも固定できそうです。

さらにこのホルダー部を外すと"UNC 1/4-20"仕様のカメラやビデオが固定できる雲台となります。
使い方によっては面白いかもしれません。
取り付けは助手席のシート固定ボルトと共締めになります。

しかし、弱点もあります。
各パーツやアーム部なんかも、とても丈夫な出来なのですが、やはり「揺れ」は構造上発生してしまいます。そこが気になる方には向かないかもしれません。

最後にナビのオプションとして取り付けたDockケーブルにへ延長ケーブルを追加して、iPadにから音楽を流せるようにしました。

と、まぁ、こんな感じで女房へのクリスマスプレゼントは・・・かなり高くつきましたとさ。チャンチャン

おしまい