きょだのブログ一覧

Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）

回答：キイロビン

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：してます



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

※質問を編集や削除等しないで下さい

どうということはありませんが、本日、9,999kmを迎え、最終的には10,033kmとなりました。
コロナの影響もあり、購入から15ヶ月経過しての1万km到達となり、これまでの車歴の中では最低ペースかと思います。
これまでの燃費は、ハイオク446.29ℓ、充電1,994.3kWhから計算すると、22.48km/ℓ、5.16km/kWhではなく、それぞれガソリンと充電でどれだけ走行できたかを把握しないといけないのですが、これがなかなかで、分かりません。
オンボードの電費は、トータルで3.2km/kWhとなっていますので、これを信じると、電気での走行距離は3.2km/kWh×1,994.3kWh=6,381.76kmとなるので、ガソリンでの走行距離は10,033km-6,381.76km=3,651.24kmとなり、これを446.29ℓで走ったとすると、8.18km/ℓとなります。こう考えると、車重が重いからか、あまり燃費は良くないようにも見えます。電気が無くなってからいわゆるハイブリッド自動車としての燃費を、これもオンボードですが、たまに確認した限りでは、13から調子がいいとカタログ値の18km/ℓ位までになるので、実際はここまでは悪くないのかもしれません。
因みに、充電は割安な夜間電力ですので、細かいことを抜きにして、11.43円/kWhとし、ハイオクはその時その時の価格とした時の1km当たりの費用は7.98円となっています。F10の523dで4.2万km走行での平均費用7.74円/kmとほぼ同じくらい(3%増)に収まっています。購入前の机上計算が大体合ってて想定の範囲になってます。
F10の時よりもエコランを心がけているので、財布に優しく、遠慮なくアクセルを開けられるのはディーゼルの方かも知れません。ただ、いろんな走り方が楽しめるという点ではプラグインハイブリッドも悪くないかも。
以上、これまでの総括としての備忘録と自己満のブログでした。失礼しました。

まぁ、どうということはありませんが、末広がりの8続きということで。(頭の0は見ないことに)
購入から約1年での到達で、コロナのせいなのか、いつもよりも走行が進まないようです。

無給油で1,000kmを超えたところで、ガス欠にならないよう給油しました。燃料計には少しの残りがあり、あと64kmは走れるみたいですが、ガソリンスタンドもまばらな地区に行っていたので。



燃料が満タンになると、1,233km走れることになってました。満タン法では15.9km/ℓの燃費だったので、給油間際の燃費が、18km/ℓ近くまでだったのでしょう。
そこで、どの程度まで燃費が伸びるのか、郊外がほとんどだったので、ちょっとエコランに徹してみることに。
エコプロモードで、コースティングや下り坂でのエンブレによる燃料カットなど、前後の車間距離にも注意しながら、走行した結果、




燃料計の4分の1位を消費したところで、365km。
車両の燃費計は甘く出るものの、モード燃費を2割くらい上回る20.3km/ℓ。1.8t近い車両の燃費としては望外かと。

春の陽気に誘われ、試乗会に行ってきました。
530eとアルピナD5に試乗してきました。
どちらも自分のF10の523dに比べ、静かで滑らかでした。特に、アルピナの直6ディーゼルはアイドリングの音振が格段に低くて、乗り心地も20インチとは思えないくらいに滑らかで、感動して帰ってきました。
今日いただいたのは、BMWとMINIのモデルブックとライトニングのUSBケーブルでした。



試乗させてもらった上に、ノベルティまでいただいて恐縮です。もう一台買って恩を返してみたいところです。