のり～のブログ一覧

最近、思い立ったようにブログ等を更新しておりますが本当に久々に「お友達」にお誘いがありました。
『atsuci』さんよろしくお願いいたします！
（勝手にプロフィール写真使って申し訳ありません。キレイに撮れていたのでついつい。。。）

E46 後期型クーペ330ciにお乗りの方です。
「４６クーペ」はほんまにカッコイイです

ホイールは「ADVAN Racing RS 19ｲﾝﾁ」とお見受けしました(^^)
車高も程よくダウンされておりカーボンリップもお似合いですね。

実は私が初めて運転したBMWが４６クーペの330ciでした
「なんて素直でスムースなクルマだ」と感動し本気でE46を探し始めたのがきっかけで今の愛車と出会いました。
なので４６クーペには特別な思い入れがあります。
残念ながらクーペには乗れませんでしたが今でも乗りたいクルマですね

ワタクシはまたいつ「冬眠」に入るか判りませんがよろしくお願いします
お互いBMWライフを楽しんでいきましょう！

昨日は買い物のついでに立ち寄った『Yellow Hat』でこんなものを発見。
←
＜エーモン工業 『静音計画 ロードノイズ低減マット(M)』＞

何気に安売りしていたので購入してみました
ハイ、またまたエーモンさんの商品です。
最近ハマり気味？

どうやらフロアマットのサイズにハサミで切って下に敷くだけでロードノイズを低減してくれるらしい。


足元からのロードノイズって結構大きいと思うのでこりゃ効きそうです！
それに見た目よりそこそこ重い素材でできているのでなかなか期待できそう

早速試してみたかったのですが買い物から帰って来るのが遅くなったのでまた今週末のお楽しみにとっておきます

ホイール交換をしたので純正ホイール＆タイヤをクリーニングです！

欧州車のブレーキダストは凄まじく数１０㌔走っただけでまっ茶々になってしまうほどです。
ホイールの裏側は量販のホイールクリーナーで洗ってもシミのように焼き付いているダストはなかなか取ることができません。

↑ガンバってもこれが限界。。。

今回は長期保管予定なので業務用のクリーナーを使ってみました。

200cc入りでなんと1,000円です！（安）


ポツポツと焼き付いています。。。

スプレーしてブラシでこすってあげると

かなりキレイに落ちます！！

値段も手ごろなのでオススメです！

～重量測定結果～
外したM-sport純正ホイール＆タイヤの重量測定してみました。

　タイヤ： コンチネンタル 『ContiSportContact』
　ホイール： M-Sport純正アルミホイール　
　　　　　　　『ダブルスポーク・スタイリング68M』
　フロント：225-45/17　7.5J +41 ⇒ 19.5kg
　リ　　ア：225-45/17　8.5J +50 ⇒ 19.7kg

前後の重量がほとんど変わらないのには驚きました。

交換したホイール＆タイヤとの差は

　タイヤ： YOKOHANA 『Earth-1』
　ホイール： RAYS 『HOMURA 2×7』

　フロント：225-35/19　8.5J +36 ⇒ 20.9kg　+1.4kg（+7.2%）
　フロント：225-35/19　8.5J +36 ⇒ 20.9kg　+1.2kg（+6.1%）

非鍛造なのに結構ガンバっているとは思いますがさすがに重量はUpしています。
ただタイヤがよく転がってくれるので出足の鈍さは感じません。
『Earth-1』ってよ～く転がるタイヤですね。

タイヤ＆ホイール交換完了！
RAYS 『HOMURA 2×7 （8.5J 19ｲﾝﾁ +36 P.C.D.φ120）』に
YOKOHAMA 『Earth-1 （225-35/19）』です。（前後同サイズ）

（逆光。。。）
なかなかイイじゃない！(^^)

前後共「ぱっつぱつ」デス(爆)


やっぱりコノ角度が一番好き♪

ロードノイズは格段に減りました(^^;
２インチＵｐにも関わらず乗り心地もかなり改善。
元のタイヤは劣化が激しく、もはやゴムじゃなくなっていた感じです。。。


今回はＤＩＹで交換したのでカンタンに交換手順を

①
今までガンバってくれたM-Sportタイヤ＆ホイール。
（ありがとう！）

レンチ（M12-17mm）でボルトを軽く緩めてからタイヤが少しだけ持ち上がるまでジャッキアップし取り外します。

②
外れました(^^)
車高調お久しぶり

２インチＵＰは歴然ですね(^^;

③
次にハブ周りをキレイにしてから

④
ハブリングを取り付けます。
BMW本体側のハブサイズが72.6mmでホイール側の穴サイズが75mmなのでこの隙間を埋めてくれるのがハブリングです。
今回は↓のRAYS「欧州車専用パーツセット B-1（BMW用）」のハブリングを使いました。

ボルトとハブリングがセットになって便利です。
ボルトはメッキ処理されているのでホイールに取り付けた時のマッチングもイイです。

⑤
盗難防止に「マックガード ロックボルト（M12×1.5 首下29mm）」を付けときました。
コチラもメッキ処理されているので統一感バッチリです！

あとは新しいホイールにボルトを１本通してハブに突っ込みます。
この時ハブリングがあると位置が決まりやすいので比較的カンタンにボルトが穴に通ります。
ハブボルトは無くてもイイのですが、取り付けやすさと隙間埋めの効果があるのであった方がイイと思います。

ハブボルトを対角線順に少しずつ小分けにして締め込んでいきます
最後にトルクレンチを使って推奨値に締め込みます。
M12サイズのボルトは９０～１２０Ｎ・ｍ（９～１２ｋｇｆ・ｍ）なので１１５Ｎ・ｍに設定してボルト５本均等に締め込みました。

これをタイヤ４本分繰り返せば交換完了です。

ジャッキを降ろすとタイヤハウスにギリギリでタイヤが収まって行ったときはちょっと感動（＾＾）
ホイールもハミ出さずにギリギリで収まっていてスペーサの入る余地無しです(爆)

ホイールサイズ＆オフセットもピッタリでＥ４６に乗られている方にはオススメなホイールです。
欲を言えばタイヤが若干ひっぱり気味なので8Jのホイールサイズがバリエーションに加わればサイコーですね。

個人的にはか～なりお気に入りです！！
（嫁ちゃん擦るなよ～(^^)）

今日届きました！


一番届いて欲しかった土曜日に届いたので嬉しい

なにせホイール買ったのって１４年ぶりぐらいやから
大事にしようと思いオークションでこんなモノまで取り寄せておりまして。。。



ガラス系のコーティング剤『ホイールクリスタル』です。

欧州車のブレーキダストはハンパなく洗うのも大変やし焼きつくとやっかいなのでコーティングを施すことに。
新品の時にやっておけば何かとラクですしね。
ショップに出してやってもらえばイイんでしょうが結構お高いので勿論ＤＩＹです
自分ですれば１本1,000円以下で出来ちゃいますからね！

まずは食いつきを良くする為のシリコンオフで脱脂します。
新品ホイールですがやっておいて損はないと思います。
なにごとも基礎大事です


（めちゃベタな品名ですが業務用のようです）

しっかりと脱脂をした上からホイール１本ずつコーティングをしていきます。

付属の細くて小さなスポンジで塗り広げていくのですが空気に触れて２～３分すると硬化が始まります。
このまま放っておくとムラになったり垂れた跡のまま固まったりするので付属のウエスで拭き広げながら作業を進めていきます。
２～３分って塗り広げていると結構早く経つので手早くホイールの１／３ぐらいずつ作業をするとキレイに仕上がりました



ムラ・タレなくキレイに仕上がりましたよ

作業は大変ですが皮膜は比較的厚めでしっかりとしていそうなので今後の効果に期待！

完全に乾燥・硬化するには６時間ほどかかるようで、その間は水濡れ・走行は厳禁とのこと。
ホイールの内側＆裏側も施工したので４本仕上げるのに２時間近くかかって日も暮れてしまったので交換はまた明日です。
もう交換までする気力の体力もないのでちょうど良かったかな

～番外～
今回はせっかくＤＩＹでホイール交換を行うのでタイヤ＆ホイールの重量測定をしておきました！


（タイヤ：『YOKOHAMA Earth-1』 225/35-19）
（ホイール：『Rays HOMURA 2×7』 8.5J-19 +36 P.C.D.φ120）

４本の平均は「20.85kg」でした。
これって１９インチ鋳造ホイール＆タイヤとしては驚異的な軽さじゃないですか？

明日は純正タイヤ＆ホイール（１７インチ）の重量測定もして比較してみたいと思います(^^)