<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>アンダーステア / のんびりカーライフ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/</link><description>休日をドライブやサーキット走行会で楽しんでます。
月1回はサーキットに行かないとストレスがたまります。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 15:52:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>アンダーステア / のんびりカーライフ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/</link></image><item><title>S2000リフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/31052098/</link><description><![CDATA[S2000のオドメーターが50,000ｋｍになるので、リフレッシュのためLafセンサーを交換してみました。

Lafセンサーは触媒の手前についている空燃比をチェックするセンサーの一種で、常時高温にさらされている関係で精度は大分落ちていると思っています。

部品は2万円弱と少し高めですが、効果 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2013 14:56:03 +0900</pubDate></item><item><title>車載動画に初挑戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/30489135/</link><description><![CDATA[車載動画に挑戦してみました。

カメラの固定は、電気店のデジカメコーナーにあった三脚？を使ってみました。
固定は、三脚の足を養生テープで固定するという作戦

試に、表筑波スカイラインを走ってみました。　
路面の荒れているところではブレますが許容範囲でしょう。

三脚もどきは確か150 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jul 2013 09:12:30 +0900</pubDate></item><item><title>2013.6.27　朝日峠展望台</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/30456124/</link><description><![CDATA[青空がきれいだったので、表筑波スカイライン（パープルライン）土浦入口の朝日峠展望台に行ってきました。

標高は３１０メートルしかありませんが、眼下に霞ヶ浦、土浦市街、遠くは東京の高層ビル群や富士山も見下ろせる貴重な穴場スポットです。

パラグライダーの離陸場にもなっています。



 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2013 23:05:37 +0900</pubDate></item><item><title>蔵王エコーライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/30311403/</link><description><![CDATA[先週６日になりますが、日帰りで蔵王エコーラインを走ってきました。
朝５時に自宅を出発、常磐～磐越～東北のルートで９時頃の到着でした。
走行距離は往復でおよそ７００ｋｍ

下の方は新緑のトンネル
サクも気持ちいいかな


気持ちのいいワインディング


水墨画のような展望

 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jun 2013 11:53:37 +0900</pubDate></item><item><title>エボ　ブレーキメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/30129923/</link><description><![CDATA[先週から、エボのブレーキローター、パット交換をやっています。

今日は、先週やり残したリアです。

主にやるのは息子で、私はインストラクターです。

先週フロントを経験したので作業は概ねスムーズでしたが、サイドブレーキドラムの調整のところで手間どってしまいました。

作業前

 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 May 2013 15:09:40 +0900</pubDate></item><item><title>ベストショット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/30115828/</link><description><![CDATA[コンパクトデジカメ EXILIMを使っていますが、物足りなくなったのでＳＯＮＹミラーレスＮＥＸ‐Ｆ３を追加しました。

車やペット、花など身近な被写体をカシャカシャやっていますがまだ上手く使えていません。
そんな中ですが手前味噌ながらまあまあの写真も少しあります。

自宅庭のアゲハチョウ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 May 2013 20:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>仕事始め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/28851307/</link><description><![CDATA[昨年やり残したリアのローターとパットを交換しました。

ローターは摩耗限界の１０ｍｍを超えていました。
パットも５ｍｍくらいで、そろそろ交換時期でした。

新しいローターは、前に買っておいたディクセルの焼の入った方、パットはプロジェクトμのタイプＨＣ+です。



以下は作業の概要 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jan 2013 22:27:28 +0900</pubDate></item><item><title>明けましておめでとうございます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/28813308/</link><description><![CDATA[今年は初日の出を拝みに土浦市の霞ヶ浦総合公園に行ってきました。

残念ながら少し曇があったので水面からの初日の出とはいきませんでしたが、雲の上からの初日の出を拝むことができました。

なんとなく今年の先行きの不透明さを感じました。...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jan 2013 00:44:23 +0900</pubDate></item><item><title>キャップを購入しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/27437618/</link><description><![CDATA[オープンで走るときは帽子が必須です。
車と自分にあった帽子（キャップ）を探していましたが、なかなかいいのが見つからないでいました。たまたまネットショッピングでよさそうなのがあったので購入してみました。
写真ではよくわかりませんが、品質は比較的いいと思います。
送料込みで２，９４０円でした。.. ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Aug 2012 11:25:03 +0900</pubDate></item><item><title>ストレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/27196112/</link><description><![CDATA[前から考えていたストレーキを付けてみました。
ストレーキ自体はプラスチック板なので、部品代は前後セットで７，１９８円と案外安くて助かりました。


すでに穴が開いているので取り付けはすごく簡単です。前はジャッキアップも不要で15分位で終了。


後ろは、場所が奥の方なのでジャッキアップ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jul 2012 17:33:48 +0900</pubDate></item><item><title>2012.7.16丸沼は肌寒かった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/27179348/</link><description><![CDATA[猛暑の予報だったので、丸沼に涼みに行ってきました。
月曜ということで交通量が少なく快適なドライブでした。


前を走っているバスのステッカーに　ＭＩＤＳＨＩＰ　ＥＮＧＩＮＥ　って書いてあります。コーナリング良さそうでした。


奥日光の国道沿いは新緑でいっぱいでした。


戦場ヶ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2012 00:18:47 +0900</pubDate></item><item><title>2012.7.8　 ビーナスライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/27090053/</link><description><![CDATA[
天気予報が晴れだったので、一度走ってみたいと思っていたビーナスラインに、奥方、サクラをつれて行ってきました。
自宅を朝５時に出発して、常磐道・首都高速・中央道をひた走って８時半ごろに白樺湖に到着しました。


サクラも久しぶりの長距離ドライブで満足げです。


ビーナスラインは予想 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2012 01:00:00 +0900</pubDate></item><item><title>訳あってタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/26884208/</link><description><![CDATA[右折の時、中央分離帯の縁石に乗って、右の前後タイヤを駄目にしてしまいました。
付けていたのが、まだ新しいディレッザZ1☆だったのですが、モデルチェンジで在庫がないとのことで、結局ＺⅡ４本交換するはめになってしまいました。
ご覧のとおり溝が少なめなので、排水が心配です。音は案外静かです。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jun 2012 00:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>はじめての動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/26853749/</link><description><![CDATA[
初めてyoutubeへの動画投稿に挑戦してみました。
どうにか投稿できたようなので、みんカラに貼り付けてみました。
最近車ネタが無いので、画像はペットです。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jun 2012 21:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>デジタルモニターその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/25255567/</link><description><![CDATA[デジタルモニター取り付けてみました。
取り付け自体は，故障診断コネクターに差し込むだけなので簡単です。一番困ったのは，ユニットとモニターを貼り付ける場所です。ユニットは助手席右ひざ上に付けましたが，メーター周辺にはモニターを付ける適当な場所がありません。仕方なく，センターコンソールのシフトレバー手 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jan 2012 23:24:43 +0900</pubDate></item><item><title>2012.1.20　デジタルモニター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/25213060/</link><description><![CDATA[Ｐｉｖｏｔののデジタルモニターを購入しました。
このモニターは，故障診断のコネクターに差し込むだけで，水温，回転数，電圧を表示します。
現在，後付の水温計をつけてないのでその代わりです。
ＥＣＵの水温データーなので精度はよくないと思いますが，サーキットでの安心感は高まります。
さて，明日の朝 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jan 2012 23:00:07 +0900</pubDate></item><item><title>2012.1.2　車の仕事始め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/25040142/</link><description><![CDATA[昨年は，震災，EUの金融不安など，暗い話題が多かった年でしたが，今年は明るい話題を期待したいと思います。

話は変わりますが，Sのメンテで気になっていたことを，正月休みを利用して実施しました。




２万キロ走ったNGKイリジウムmax，中心電極の磨耗が見られました。
カタログどお ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jan 2012 14:12:33 +0900</pubDate></item><item><title>オイルフィルター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/24448355/</link><description><![CDATA[オイルフィルターをオークションでまとめ買いしました。
S2000純正より少し小さいですが，パッキンのサイズは同じなので使用可能です。
ディーラーでも使用しているので問題ないはずです。
今回，１０個（ドレンパッキン付き）送料込みで4850円だったので1個あたりは485円となり，これからはオイル交 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Nov 2011 23:18:59 +0900</pubDate></item><item><title>また買ってしまった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/23907765/</link><description><![CDATA[久しぶりにサーキット行きたいな！と思いながら，なかなかスケジュールが合わなくて実現しません。したがって，ブログネタも無いので久々の更新です。

今回は，エアゲージの話題です。
これまで使っていたデジタルエアーゲージの調子がおかしくなったので，サーキット走行に向けて新調することにしましたた。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2011 23:48:06 +0900</pubDate></item><item><title>飼い犬に足を噛まれる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/23319414/</link><description><![CDATA[このところ雨の日が多いので，どうしても散歩を手抜きしてしまいます。
庭に放してあげるのですが，運動不足になりがちです。
ストレス解消にと思って，ちょっかいを出すとすぐにスイッチが入ってしまいます。

オイ，少し優しく噛めよ！...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2011 00:17:15 +0900</pubDate></item><item><title>涼しい日が続いたので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/23247826/</link><description><![CDATA[震災以降休んでいましたが，このところ涼しい日続いて少しやる気が湧いてきました。

車検とその後のショックの不調もあって，現在，シートとショックを純正に戻してありましたが，今回とりあえずシートをバケットに変えてみました。

写真はシートを取り外したところ。
所要時間は約１時間でした。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 13:33:43 +0900</pubDate></item><item><title>コンサート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/21606849/</link><description><![CDATA[つくばノバホールで行われた稲垣潤一コンサートに行ってきました。
日ごろの車道楽に対する奥さんのガス抜き計画の一環です。
コンサートは，「クリスマスキャロルの頃には」を始め２０曲ぐらいを休憩なしで一気に歌い上げてしまいました。客席は大体が４０代半ば以上の女性客で，後半になると客席の３割くらいが立ち ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Feb 2011 12:11:51 +0900</pubDate></item><item><title>車検合格内定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/21548086/</link><description><![CDATA[車検が近づいてきたので，ディーラーで車高とマフラーの音量チェックをしてもらいました。結果は，両方とも合格でした。
じつは，先週車高のチェックをしてもらったところ，触媒付近が引っかかってしまいました。また，マフラーの方は時間がかかるとのことで後でということにしていたものです。
車高は，前後とも７回 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2011 22:37:20 +0900</pubDate></item><item><title>雨のもてぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/20524922/</link><description><![CDATA[11月22日のもてぎスキルアップミーティングαに参加してきました。
今回は，途中から雨になったのと，ブレーキ調子が悪く悔いの残る走行会になってしまいました。
天候はともかく，ブレーキはパットをプロミューのＬｅｖｅｌＭＡＸ９００を選択したの裏目に出ました。１回目の３周目くらいからダウンヒルストレー ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Nov 2010 00:04:52 +0900</pubDate></item><item><title>足回りチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/20159293/</link><description><![CDATA[仕事が休みなので，２８日の富士に向けて，ブレーキ，タイヤのチェックを行いました。
ブレーキはローターが磨耗しているように見えましたが，フロント２４ｍｍ，リア１１ｍｍで許容範囲なのでこのままいきます。鳴きが酷くなっていたパットはグリースを塗っておきました。タイヤは異物もなく異常なしでした。
ついで ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Oct 2010 21:37:48 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットのシーズンになったので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/20068867/</link><description><![CDATA[秋が深まって気温も下がり，いよいよサーキットのシーズンになりました。 
タイヤ交換，アライメント調整，パット交換，バケットシートへの交換，さらにこれまで持ってなかったラップタイム計測器も購入し，準備はほぼ終了です。 
今月２８日の富士本コースの「富士スピードウェイ走行会」に参加するのが楽しみです ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Oct 2010 11:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>東京湾ランチクルーズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/20051563/</link><description><![CDATA[日の出埠頭で乗船するシンフォニー・ランチクルーズに行ってきました。
１１：５０分出発で，レインボーブリッジ下を通過して羽田空港沖でＵターンして帰るという行程で，所要時間は約２時間でした。
船はモデルナという約２０００トンの船で，揺れもなく静かでとても快適でした。
食事のメニューはフランスコース ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2010 09:22:56 +0900</pubDate></item><item><title>涼をもとめてサクラとドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/19379658/</link><description><![CDATA[暑い日が続いているので，涼を求めて群馬県片品の丸沼に行ってきました。 
朝６時３０分に土浦の自宅を出発して，一般道と日光有料道路を使って丸沼までの所要時間は約３時間３０分でした。 
丸沼の標高は確か１２００ｍくらいあったと思いますが，気温は２２度でそよ風でも半そででは少し寒さを感じるほどでした。 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Aug 2010 00:07:40 +0900</pubDate></item><item><title>追加のエアー抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18932089/</link><description><![CDATA[やっとブレーキのOHとホース交換が終わりました。
ただ，ディーラーで車を受け取るとき，持込のブレーキフルード１Ｌではエアー抜きを完全に行えなかったと言われてしまいました。べダルを踏むと一応止まりますが，ペダルはふわふわでなんとも頼りない状態なので，早速追加のエアー抜きを行うことにしました。
簡単 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jul 2010 00:02:07 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキりフレッシュに向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18707386/</link><description><![CDATA[ブレーキOHのために注文していた，プロジェクトμG－four３３５が今日届きました。
ドライ沸点３３５度は，私には過剰性能かも知れませんが，安心感はあります。
一番気に入っているのは色が緑なことです。エンジンフードを開けたとき，リザーブタンクに如何にも普通と違う緑のフルードが入っていると何か気分 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jun 2010 23:51:06 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18662666/</link><description><![CDATA[通販の無限ミクロメッシュブレーキラインが届いたので，ディラーにブレーキOHとホース交換の予約を入れておきました。
クラッチ液が黒っぽいのと，デフオイルも1年交換してないので，合わせて交換することにしました。
ミクロメッシュブレーキラインに交換するのは，特にブレーキラインの剛性アップを狙ったわけで ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jun 2010 13:47:47 +0900</pubDate></item><item><title>尚仁沢散策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18595185/</link><description><![CDATA[サクラ（飼い犬のボーダーコリー）と栃木県塩谷町の尚仁沢まで散策に行ってきました。 
尚仁沢は，高原山からの湧水を水源とする流れで，水源の水量は１日６万５千トンだそうです。 
流れの水はすごくきれいで，周囲には手付かずの自然がいっぱいです。 
駐車場から水源までは約１キロ弱なので，手軽にハイキン ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jun 2010 22:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>ピストン回しツール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18558301/</link><description><![CDATA[サーキット走行で一番酷使されるのはブレーキではないかと思います。
普通は，チェッカーを受けて１ラップのクーリングを行いますが，それでもブレーキはアツアツの火鉢状態です。
走行後の点検とメンテナンスは欠かすことはできません。
コストを考えて点検とフルードとパット交換は自力で行っていますが，リアパ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Jun 2010 10:47:13 +0900</pubDate></item><item><title>ボルトの緩み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18519551/</link><description><![CDATA[少し前の話になりますが，エンジンルームのチェックでボルトの緩みを発見しました。
クランクプーリー下部のエンジンとサブフレームを連結している１２ｍｍ頭のボルトです。
スロー回転での振動が大きいと感じていましたが，原因はこれだったようです。
ボルトが緩む原因は，衝撃と振動と聞いていましたが，エンジ ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jun 2010 22:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>もてぎ走行後メンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18463790/</link><description><![CDATA[先日のスキルアップミーティングαでブレーキを酷使したので，ブレーキのメンテナンスをしました。
ストップ＆ゴーのもてぎは，ブレーキに厳しいサーキットであることは知っていましたが，今回キャリパを外してブレーキの状態を見て，改めてその厳しさを再認識しました。
２０分走行４本で，プロジェクトμＨＣ＋は， ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jun 2010 23:24:40 +0900</pubDate></item><item><title>もてぎスキルアップミーティングα</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/18427473/</link><description><![CDATA[６月６日，ツインリンクもてぎスキルアップミーティングαに参加してきました。
前回はドシャブリで残念な思いをしましたが，今回は快晴で気温は少し高めだがコンデーションはまあまあです。
当日，トライアル世界選手権が開催されていたので，東コースによる開催です。（写真は東ピットロード）
私のBクラスは休 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jun 2010 22:14:43 +0900</pubDate></item><item><title>ジャリ掃除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/17926298/</link><description><![CDATA[先日のスキルアップミーティングαで，グラベルにはまった時のジャリ掃除をしました。
加減速時にパラパラとジャリの落ちる音がしていたので，タイヤをはずして見ると，ホイール裏やロアアーム，ブッシュといったところに大量のジャリが残っていました。
ドライバーとウエスを使って取り除きましたが，手抜きしてホイ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 23:20:28 +0900</pubDate></item><item><title>スキルアップミーティングα</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/17875672/</link><description><![CDATA[28日のもてぎスキルアップミーティングαに参加しました。 
前日の天気予報では，午前は雨で午後から回復する予報でしたが，結局は終日雨で，コースは全体が酷いウェットで超危険。コーナはもちろん直線でもアクセルオンでお尻が振られる始末でした。3クラス4回の走行で，私が確認しただけで２台がガードレールに当 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2010 20:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>パーツの追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/17791991/</link><description><![CDATA[ロールバーとバケットシートを取り付けました。
これで，もてぎのロードコースが走れるようになったので，近々に走りに行く予定です。
ロールバーはサイトウロールケージ，シートはＢＲＩＤＥです。


...]]></description><pubDate>Fri, 23 Apr 2010 23:03:53 +0900</pubDate></item><item><title>光軸調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/16883647/</link><description><![CDATA[車高を下げてから、ライトの下目が下がりすぎて困っていました。偶然BLACKOUTさんの整備手帳の「セルフレベリングの光軸調整」を発見して、早速挑戦してみました。左後輪のロアアームとセルフレべリングを連結しているブラケットの長さを短く調整することにより、上向きにできるそうです。どの程度短くすればいいか ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2010 22:25:48 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドリングクラブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/16643486/</link><description><![CDATA[今日ツインリンクもてぎ南コースのハンドリングクラブ参加してきました。
何故いまさらハンドリングクラブかというと、まだエスを限界を超えて走らせたことがなことに気がついたからです。ハンドリングクラブはコースアウト、スピン何でも安全にトライできるプログラムです。最高速は100kmくらいで、案外車にはやさ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jan 2010 23:12:13 +0900</pubDate></item><item><title>2010年走り初め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/16488256/</link><description><![CDATA[1月9日のTC1000ファミリー走行に行ってきました。
今回は、今年の走り初めとオーリンズ装着の効果チェックが目的です。
最近は参加者が少なくなってきていたので、余裕で8時に現地に到着すると受付は45番でした。今年最初の走行日で、土曜日ということでさすがに参加者もこれまでになく多かったようです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2010 00:27:03 +0900</pubDate></item><item><title>年が明けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/16448421/</link><description><![CDATA[初心にもどって、今年はブログ投稿を真面目に行います！
ところで、私のS君ですが、年末にロールバーと車高調を装着し戦闘力アップを果たしました。
ロールバーはクロモリ4点式、車高調はオーリンズＤＦＶです。
ロールバーが付いて、車高も低くなったので、見た目は大分速そうになりました。
走り初めは、1 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jan 2010 22:06:49 +0900</pubDate></item><item><title>聴診器</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/14338397/</link><description><![CDATA[聴診器といっても人間用ではありません。
以前、車の異音箇所を突き止める為に買った車用の聴診器ですが、現在はエンジンの状態確認のために利用しています。

この聴診器の先の棒を、ヘッドカバー固定ボルトの頭に当てると、シャーシャー～というカムシャフトかクランクシャフトらしき回転音に混じって、コンコン ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2009 00:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>ピストンスピード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/14292007/</link><description><![CDATA[S2000のエンジンはブローしやすい。とか、S2000のエンジンは高回転でピストンスピードはF1並みとか良く聞くので、本当のところを知りたくてピストンスピードを計算して比較してみました。

もちろんピストンスピードはストローク中一定ではないので、平均スピードということになります。計算は、ストロー ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2009 14:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>上高地ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/14234152/</link><description><![CDATA[3連休最終日の海の日、天気が回復するというので、急に思い立って上高地に行ってきました。

前日の夜に出発して、中央高速諏訪湖SAで仮眠し、翌朝６時過ぎにはシャトルバス乗り場の沢渡大橋駐車場へ、7時過ぎには上高地バスターミナルに到着しました。

天気は雨だった前日とはうって変わって穏やかな晴れ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jul 2009 23:46:41 +0900</pubDate></item><item><title>スパークプラグチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/14059541/</link><description><![CDATA[スパークプラグの状態をチェックしました。
結果は、緩みも無く、写真のとおり電極、絶縁部はグレーで焼け具合も良好でした。

そもそも、特に調子が悪かったということではなく、何となく見ておきたくなってチェックしました。

今回の作業で、アルミ製のプラグカバーを取り付けている、六角キャップボルト ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2009 23:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>サーモスタットの作動テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/13924071/</link><description><![CDATA[ディーラで無限ローテンプサーモとサーモスイッチを取り付けて貰ったので、作動テストをしてみました。

作動テストといっても、水温計を未だ付けてないため、アイドリング状態でファンの作動・停止を、ラジエーターロアホース表面の温度を計りながら観察するという方法です。

温度計は放射温度計を使いました ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2009 16:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>サーモ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/13853883/</link><description><![CDATA[今日デーラーにローテンプサーモとサーモスイッチの交換作業を依頼しました。作業は、今週金曜の予定です。
工賃は、クーラント代を含めて約1万円とのこと。
思ったより安く上がりそうです。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2009 23:35:32 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＣ１０００走り初め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/447793/blog/13824029/</link><description><![CDATA[Ｓ２０００で初めてＴＣ１０００を走ってきました。
久しぶりのサーキットで興奮したのか、カメラを忘れたので今回は写真なしです。

７：００に現地に到着し受付に行くと、走行のシステムが変わっていました。以前は終日１走行枠２０分でしたが、８：００から９：００までは１走行枠１５分が４本、９：００からは ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2009 00:16:34 +0900</pubDate></item></channel></rss>