アイミーブ（家族のクルマ）から乗り換えるクルマは？(^^)

こんばんは。
やっぱりi3でしたか〜(^_^)
外装はそのままでもまるでコンプリートモデルのような出で立ちですよね。
女性のちょっとお出かけ車にはベリーグッド♪

そういえばテスラって世界最速の電気自動車ですよね？
YouTubeで五味さんが試乗されてた動画がありましたが自分で首を支えきれないって仰ってましたね。
(テスラのなんのモデルかはあまり覚えてませんが…)

テスラのお話はさておき、i3楽しみです。
私もクリスマスに妻へ車をプレゼントできるような人間になります。

こんばんは。

今まで妻が乗っていた車がピュアEVのアイミーブだったことから、買い替え希望も当然ピュアEVとなりました。

プレゼンする際にピュアEVを調べたら、日本で販売されているピュアEVの少なさに気がつきました。
世界の先進国の中で圧倒的に少ないと言っても過言ではない少なさです。
妻のクルマ買い替えで日本のEV業界の発展途上を思い知る結果になりました。

テスラはEV特有のアクセル踏んだ瞬間、無音で異次元の加速で猛進します。
エンジンを積んだ車は回転数を上げて最大トルクを出しますがEVはアクセル踏んだ瞬間に最大トルクが出ます。
アイミーブですら信号スタートで回りを置き去りにするほどの加速をみせてくれます。
あのEV特有の加速はちょっとクセに成るかもしれません。
i3も体感的にはテスラくらいの異次元の加速で猛進します。
いきなり景色が早送りになるような強烈な加速でした。
優しく走れば無音で滑らかでシャキッとした、いかにもドイツ車らしい硬質感のある走りです。

実はテスラのモデル3にした場合、自宅のEV用200Vコンセントでは供給電力が少ないため、一晩でバッテリー空っぽから満充電まで充電できないことも分かっていました。
充電能力の高いテスラのウォールコネクターを自宅駐車場に設置する必要があることなどもあり、そのままの設備で乗ることができるi3になったわけです。
バッテリー容量の大きな、つまり航続距離の長いEVは魅力的ですが、自宅充電使って一晩で満充電できない容量の大きなバッテリーは必要ないかな、という観点もありました。
i3はちょうど一晩でバッテリーが満タンになるくらいのちょうど良いバッテリー容量でした。

こんばんわです。i3ですか～。イイですねぇ～。カーボンボディと特殊タイヤが気になるところです。

どうも(^.^)

目からウロコが数十枚落ちるレベルの、いかにもBMWらしいシャキッとした硬質かつインフォメーションのある走りですよ。

走りの雰囲気的には46M3が無音でスーパーレスポンスになったようなクルマです。
飛びそうな加速します。

カーボンシェルのボディ剛性は今まで乗ったクルマで最も剛性を感じるレベルでガッチリとした塊感がありとても好印象です。

回転数100から最大トルク25kを一瞬で出力するRRのi3、楽しくないはずがありませんよ。

今から愛車にアップしますね。