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2023年03月18日 イイね！

強化アース線の効果の検証❓(^^ゞ

３月８日(水)に取り付けたバッテリー強化アース線の効果の検証いついて(^^♪

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実施日：２０２３年３月１２日(日)
場所：自宅から成田空港までの往復(環状7号⇔京葉道路⇔東関東自動車道)
距離：１１１．２km
道路割合：一般道２０％　高速道路８０％
モードとレンジ：SportsモードのBレンジ
計測：ドライブコンピューター
乗車人数+α：往路 大人３名+スーケース１２kg+工具８kg 復路：大人２名+工具８kg
道路環境：京葉道路にて自然渋滞４～８km
燃費：２５．４km/L
回生：回生ブレーキ+１６ｋｍ
高速道路使用では過去最高記録になります(^^♪

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「考察」
実家が東関東自動車道を使用するため、過去のドライブコンピューター上の記録
では２０km/L程度が最高であった(大体、同じルートである)。また、過去の記録は
乗車人数が１名での記録であるが、検証するほどの回数(３回)ではない。
また、カタログ燃費消費率は２WDの高速道路モードで２５．９km/Lである。

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車体側の変化として、エンジン起動時の振動が低減した。
エンジン起動時間が短縮した。この事から、電流の安定化(キャパシタ化)により、
電流がストレスなくスムーズに流れた事が考えられる。

この少ないデーターから判断するが、過去のドライブコンピューターでは記録して
いない数値であり、カタログ値に近い数値が出た事を考えると効果が期待できる
と判断する。また、オーラの燃費消費率は高速ではエンジンが絶えず起動する
ため多少悪くなる傾向がある。

余談だが、実際の走行では、ドライブコンピューター上の記録で２６．０km/Lを記録
したが、京葉道路の渋滞にはまり数値が下がった。

これからも、検証は続けていきますのでより良いデータがお届けできると思います。
それと！エンジンルームのエンジンアース線も強化中です。
また、アルミテープのオカルトチューンも併用してます。
どれが、効果あるのかわからないじゃないですか❓
そんなこんな感じなので、参考程度とお考え下さいませ(^^ゞ
それでは(^_-)-☆

※誤字・脱字・変換ミス・意味不明はご容赦下さいませ！



Posted at 2023/03/18 13:21:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2023年02月17日 イイね！

こんなに燃費良いんだ(^^♪す

オーラの購入して早4か月、給油回数は1回と殆ど走ってないんかい(>_<)
1回目の給油時の燃費は15.89Km/Lでした。
ちょい乗りばかりでしたが、「燃費悪いな～」てな感想(^^♪

カタログの燃料消費率をみると👀(*´▽｀*)

市街地モード　26.9Km/Lですね～
YouTubeの動画を観ても良い燃費データーはありません！
これで良いかい(*´▽｀*)
alt

いまは、ウクライナ🏳‍🌈(これは違います)情勢で原油高！
環境問題は二酸化炭素による温暖化と異常気象。
そこでBEV（バッテリー式電気自動車)、
HEV(ハイブリッド自動車)、
PHEV(プラグインハイブリッド自動車)、
FCEV(燃料電池自動車)の出番ですよ！alt
うちのシリアル君もやれば出来る子なんです(^^♪
何と、先日の通院片道2.5時間(この日は空いてました)での燃費が↓
フル満タンの計測ではありませんが、ドライブコンピューターの記録です！
朝の通勤渋滞の中！
なんと！何と！ナント！　
             25.5Km/Lを計測しました👏👏👏
(朝7時に出発し、環七内回り⇔国道4号⇔国道298号⇔国道122号↔️国道16号、裏道無し)
(帰宅時のデーター、回生ブレーキ+10Kmの表示でした)
(表示が給油後になっていますが誤って全てリセットしました)
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これからの社会、車重1260kgのコンパクトカーは20Km/L以上
走らんとイケンよ(^^♪
これが偶然だったのか、まだデーターが不足しております。
サーキット走行で養った走りで、最高燃費を更新したいと思います(^_-)-☆

※誤字・脱字・変換ミス・意味不明はご容赦下さいませ。
Posted at 2023/02/17 14:51:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記

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