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鬼怒川の堤防決壊で被害にあった方々に心よりお見舞い申し上げます。

さて、昨日はみん友のＧＤＢ‐Ｇさんより譲って頂いた『ＳＴＩ　ブレンボ』を取り付けました。





ちょっと寄り道(^o^)／
環７を走行中、こんな車を発見しました♪
Ｖ３７スカイラインのタクシー、しかもIMPUL仕様でとても目立ってました♪
リアウィングが迫力ありましたよ～


渋滞で１時間かかり１０時、Ｄら～に到着！


到着後、フロント係のＯさん（お友達）にパーツを説明、代車を用意してもらいましたが、渋滞していたので、取付けが終了するまでＤら～で待っていました(^_^;)

展示中インプレッサスポーツ（ハイブリッド）♪お洒落なホイールとスポーティなボディが素敵でした♪


ショールームでアイスコーヒーを２杯、冷茶を1杯頂き、やっと写真撮影がＯＫになりました♪


フロントの『ＳＴＩ　ブレンボ』、カラーはブレンボレッド♪


ディクセルのFS typeローターとエンドレスのMX72パッド♪


リアは赤キャリとグローバルのブラケット＆制動機屋のPDローター改の組合せ♪


１７時に取付け完了、その後、路上テストで１８時に終了しました♪

取り付け工賃は、Ｏさんのご努力で特別価格（内緒(^o^)）になりました♪

ホイール装着後の画像♪ホイールはSG9のSTIホイール（重量が重いのがネック）なので、ブレンボもＯＫ、クリアランスは５ミリ程度あります♪


帰路は慣らし走行！前後のローターを大きくしたので程よくバランスがとれてる感じでした。以前のＡＶＯの３３０ｍｍローターの時はフロントが重たいな～と言った感じで「カックン」がありました。

ブレーキ鳴きもなく、性能も格段に向上したので、次回の走行会「第２０回走郎　TC1000」が楽しみです♪

ブレーキチューンはけっこうお金が掛かります。でも、ＧＤＢ‐Ｇさん、格安でお譲り頂き有難うございました♪


それでは！
次回まで(^_^)/~

サーキット走行の回数が増え、タイム更新を目指して、GPSロガーを購入しました。
今回購入したGPSロガーはTransystem社製の747PRO(LAP+版)です。



サンプル(dp3より引用)


取説ではルーフに固定とありましたが、防水性が無いためダッシュボードの先端に固定し、30km程度走行してログデータを取りましたが、問題はありませんでした。

このログデータをモータスポーツ向けソフトのLAP+(ﾗﾌﾟﾗｽ)で分析することで、走行時の問題を確認することが出来ます。ただし、LAP+は公式サイトで購入したロガーか、LAP+登録用クーポン付きのロガー以外は動作しません。このため、747PROは公式サイトのアマゾンで購入しました。

これからＬＡＰ+と動画合成ソフトVSD for GPSを使用してデータを活用していきますww
上手く行くか分かりませんが、10月の走行会後にチャレンジしたいと思います(^o^)

では(^_^)/~

サーキットを走ると、GH8のブレーキ性能の弱さに呆れてしまう。全開走行でなくとも、多少気合を入れて走れば２～３周でブレーキパッドが燻ぶりだす。このまま走行してればＡＢＳも作動する・・・全然止まりません(>_<)　サーモラベルは250℃を示していました（劇熱）


そんなこんな状況で、１５日（木）、秘密基地Zでランエボの導風板を取付けて頂きました。この導風板ネタはぴろりんBLさんのブログで確認して、慌ててディーランゲージさんに注文した一品です。

助手席側


運転席側


ホイールの隙間から（運転席側）


これで、100℃位さがるとの事。次回の走行会が楽しみです。
作業して下さった大原チーフ・スタッフの皆さん有難うございました。

また井尻さんに車の状態を見てもらいました。ストリートでは問題ないが、サーキットを走るんだったら、リアの剛性が強すぎとの事で、「リアのスタビはノーマルでも良いよ」とのお話でした。タイヤを絶えず路面に設置させることがタイムアップには重要だと・・・バネレートやリバンプーの関係を含めて(^o^)
井尻さん、アドバイス有難うございます<(_ _)>


と言うことで、リアスタビをノーマルに戻してみます。
ストリート及びサーキットとでのインプレは後日、報告します(^o^)

では(^o^)／

俗に「バネ下重量1kgの軽量化はバネ上重量の5～15kgに相当する」と言われますが・・・・・・
停止状態から発進、加速、コーナー、ブレーキングによってこの数値が変動する感じですかね？

私が現在使用しているホイールはSG9のSTIホイールでスペックは18インチ×7.5Ｊ（+48）です。当時のSTIホイールにはブリジストンのポテンザRE030(225/45R18)がセットされていました。みんカラさんのサイトで重量は23.2kgと報告されています。ポテンザRE030の重量は分かりませんが、同サイズのポテンザRE050Aが12.0kgの記録がありました。正確ではありませんが、SG9のSTIホイールは11kg程度の重量と思われます。かなり重いホイールですね(^O^)

これはGOODYEARのEAGLE REVSPEC RS-02(215/45R18)の画像です。
総重量は概算で21.5kgです。


このSTIホイールでの発進はなかなか加速しないと言った感じで、多少ストレスが溜まる状況です
。
そこで、軽量ホイール＆低価格な面を考慮しこのホイールを注文しました(^O^)／


エンケイのPF01で、サイズは18インチ×7Ｊ（+48）です。重量は何と7.70kgで～すww
これでホイールだけで11.2kg－7.70kg＝3.5kg×4本＝14.0kgの軽量化になります。
バネ上重量に換算すると14.0kg×5＝70.0kgに相当します。大人1名分の軽量化と言った感じですね！
スポークの本数も少ないので、ブレーキの冷却効果も期待できます(^O^)
また、走行会が楽しみになりましたww

ホイールを取付けましたら、またパーツレビューにアップします(^O^)／
では＼(~o~)／