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初歩的なSpeed Limit・Miscellaneous-Theshold(ラジエター関連)を変更し、保存したhexファイル(Ｃドライブ→プログラムファイル→OpenECU→ECUFlash)を、OpenPort2を介して車両ECUへ書込みました。書込中及び走行中の不具合は有りません。書込み内容はスピードリミッター255キロ。電動ファンON(A) 88℃、(B) 92℃。
次はＤBＷ(ドライバイワイヤー)・ブースト関連を調整する予定です。

先日、S206（4ドアセダンベース）の情報を小耳にしました（PC上の通達文書を閲覧しながら）。発表・発売は11/24。エンジン性能は320馬力、トルク44ｷﾛ。S206の主要装備はR205と同等。超目玉はS206ニュル(tsベース)でカーボンルーフ・大型フロントアンダースポイラー・カーボンリアウィング（2段調整式）・245／35／19 ホイールはBBSを装着しマフラーは100Φ4本出し、ボディカラーの目玉は限定レッド。価格はS206で520万、S206ニュル 550万。台数は限定300台（S206ニュル100台）との事（画像はなし）。気になる方はＤらー担当者に確認・予約して下さい(^_^)/

※掲載画像はニュル24時間レース出走車両です。S206ニュルパッケージではありません。

国家資格の給水装置工事主任技術者試験が終了したので、OpenPort2によるECU弄りを再開しました。本日は車両ECUからデータの読み取り、及びスピードリミッターの変更まで行いました。詳細は後ほど整備手帳にアップします(^_^)/

現在のブーストコントローラーの設定は、最後まで圧を逃がしてアクチュエータを動かさずターボ本来の特性を最大限引き出すため設定。時速１００㌔からでもフル加速出来るハイブーストです。基本的にはエンジンを壊さない事が条件になりますが・・・・EVC-Sの設定はスペシャル。
クーリング及び燃調・油圧を考慮し、MAXブースト１５０k㎩に設定しています。スロットルコントローラーSP3で、ピークホールド１５４k㎩。爆発的な加速、アメ車みたいなトルクフルな乗り味です(^O^)／