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先日購入しましたＡＶＯのシリコンインタークラーホースの取り付け作業を行いました。
ＡＶＯのパーツはタービン側は専用固定台とガスケットで固定、スロットル側はホースの交換のみで構成されています。ホースからの圧力が低減しない構造になっています。



ＩＣの純正配管(^O^)


添付資料には「タービン側にフランジパッキンを使用しシリコンボンドを塗り込みなさい」の指示がありましたので、シリコンボンドを塗り込み接続作業を行いました。

シリコンボンドが乾かぬうちに作業するから手やまわりが黒くなりました（画像はシリコンボンドを塗り込む前です）。


それからインタークラーの固定ボルトを外し、タービン側の純正ホースを取り除きました。固定部ボルトは１０ｍｍロングボルト４本です。

タイトル画像右側のホースがタービン側で、可なりきつめに作られていて腕力では無理なパーツでした。添付資料には「シリコンホースにブレーキクリーナーを良く吹きかけなさい」の文言がありました。

ブレーキクリーナーは前回のＩＣ圧力低減損失作業で使い切り、手元にありませんでした。車内を良く探すと自転車用のパーツクリーナーが有るじゃありませんかww

これは自転車用のシマノから販売されているディグリザー（チェーンやギアの脱脂用）。


思い切りＡＶＯのシリコンホースにディグリザーを吹きかけてＩＣの接続口に押し込むと、簡単にはめ込むことが出来ました。とりあえずタービン側だけ交換し、エンジンを掛けてみました。

ボッ！ボッ！ボッ！　と弱々しいエンジン音、マフラーからは黒煙が出てるじゃありませんか(>_<)
取りあえず学習機能・・・・・エンジン空ぶかし・・・・エンジン燻って吹けない・・・ヤバい(>_<)

良く考えたら、ディグリザーは脱脂しても揮発性が弱いから液体が残ってしまったみたいだ(>_<)
成分は石油系溶剤てかいてある・・・・ＩＣからエンジン内へ突撃した様だ・・・(>_<)
エンジンは吹けずにすぐ止まる(；一_一)　これを５～６回繰り返しマフラーから黒煙モクモク！！
パンパンと音もしてる！

や！ヤバい～・・・・・・！！

あっ、そうだ！　元に戻せば良いんだ(^○^)
ここは焦らずゆっくりと元に戻し、再度エンジンオン～～

エンジンまだ下痢気味でボッ！ボッ！ボッ！　と弱々しいエンジン音。
さいど学習機能・・・・１０分このままで・・・・喉乾いたので補給！

１０分後、アクセルオン　エンジンは普通に回ってる　やった!(^^)!　でもマフラーは多少黒煙有り。
さらに５分後、エンジンの下痢は治まりました。

恐る恐る一般道へ、「おっ問題ないな」「焦ったぜ」「良かった良かった！」

注意しましょう！！　ブレーキクリーナー及びパーツクリーナーは速乾性のある自動車用を使用して下さい！！　けっして自転車用は使用してはいけません！

それでは、次回までさようなら(ToT)/~~~

patio　様
いつもクロネコヤマトの宅急便をご利用頂きありがとうございます。お荷物のお届けについてお知らせします。

■お届け予定日時
09月26日(木) 時間帯希望なし
↓お届け予定日時や受取場所の変更はこちらから
商品名：宅急便
■ご依頼主：ヤマト運輸株式会社　クロネコポ　様

本日、上記のメールが届きました。ご依頼主はヤマト運輸（株）　クロネコポ　様からです。
これは何じゃ(；一_一)

実はpatio様
patio様より依頼のありました、クロネコポイントの景品を贈らせて頂く案内なんです。
クロネコが言いました。

そしてクロネコは１個の箱を置いて行きました。
patioがそれを開けてみると・・・・・何とクロネコでした＼(^o^)／


終わり＼(~o~)／

今日は、ＳＡＢ東雲店でパワーチェックをしてきました。東雲店の２ローターはＢＯＳＣＨ製を使用してます。お昼時間を利用して１１時４５分に入店、１２時よりスタートしました。生憎の天気ですが、気温が低かったのでパワーチェックには良かったですww





準備中です<(_ _)>


今回、パワーチェックに備え、ＳＴＩのＶベルト、ＡＶＯのシリコンインタークラーホースを取付ける予定でしたが、ＡＶＯは時間的に無理でした。残念４馬力パワーロスだ(>_<)


店員さんとの会話・・・
店員さん「じゃ～5速で全開でまわしますから！！」
patio「すみません！これ４速しかないんですけど・・・・・」
店員さん「そうなんですか！ＳＴＩじゃないんですね・・・」
patio「ＳＴＩがんもどきです（笑）」
店員さん「ネットでギャ比見てきますね、1.000で全開しますから！」
暫くして
店員さん「３速全開で行きますから！」
patio「ヘイ！｝


準備ができ、ここは動画です！　BLITZのR-FITは低速のみ若干濃い目で3000回転以上はインストールデータのままでトライです。壊れたら悲しいので抑えた設定です!(^^)!


記録は281.8PS(5790rpm)、38.9㎏m(4430rpm)でした。４ATですが、ブーストは１５０Kpaに設定、しかし１２４Kpaしかかかっていませんでした。３速全開でアクチュエーターが開いた感じです。もう少し、アクチュエーターの開放を遅くして、過給圧を上げたいです(^O^)→これはアクチュエーターの交換でなく、ブーコンの設定変更で可能・・・・・・(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

ではグラフを参考までに
パワーは綺麗に立ち上がっています(^^)v


トルクは3000回転で落ち込んでいます。3000回転の燃調を調整したいと思います(>_<)
4000回転以上は薄めの設定になっているので、延びませんね・・・・後で確認したところ3000回転の燃調が極端に濃くなっていたため、逆にトルクダウンが発生・・・・・修正予定！！


最後に記念のプレート！


ちなみに水温１０４℃、油温１０４℃、吸気温度８８℃、油圧８．１９hKpa,速度は１８６．８km/hでした。さすがに４ATでは苦しいですね！
次回はATFクーラー、オイルクーラーを取り付けてトライしたいです＼(~o~)／

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式／ボディカラー）
スバル　インプレッサ　２００８年式　サテンパールホワイト
■Q2：性別／年齢（年代）を教えてください。
　　　　男性／５５歳　
■Q3：愛車の保管状況を教えてください（例：屋外、屋根付き駐車場…etc）
　　　　立体式パーキング　
■Q4：愛車の使用用途を下記より選択してください。（複数選択可）
①通勤や通学　②街乗り　③ドライブ　④レース　⑤その他（具体的に教えてく
ださい。）
　　　②、③
■Q5：洗車頻度（例：2週間に1回、1か月に1回…etc）と洗車場所（例：自宅、洗車場、ガソリンスタンドなど…etc）を教えてください。
　　　２か月に1回　ガソリンスタンド
■Q6：手洗い洗車を行いますか？
①はい　②いいえ
　　　②
■Q7：ネンドクリーナー等を使用しての鉄粉除去を行いますか？
①はい　②いいえ
　　　②
■Q8：専用クリーナー等を使用しての水アカ除去は行いますか？
①はい　②いいえ
　　　①
■Q9：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択し
てください。（複数選択可）
①スプレーコーティング　②コーティング（塗り込みタイプ）　③WAX　④半練りWAX　⑤その他　⑥行わない
　　　①
■Q10：Q9で①と答えた方にご質問です。今使っているスプレーコーティング剤
を教えてください。
　　　ゼロウォーター、 SMOOTH EGG リキッド
■フリーコメント
　　１度使用してみたいです！　
　　

※この記事は究極の簡単コーティング。 シュアラスター「ゼロ プレミアム」 について書いています。

今日も葛西臨海公園のサイクリングに行きました。
サイクリングロードは整備され多くのランナーやサイクリストが思い思いに楽しんでいました。
タイトル画像は野鳥の観察舎からの１枚です。
コンデジのため小さい画像になっています、名前わかりません(>_<)




これは家内の走ってる風景・・・時速10km/h以下の超スローペース・・・・・


私は少し早目の40ｋｍ/ｈで・・ウェアはジロのマリアローザ・・・
チョット体が重たい(ーー゛)


観察舎の前で愛車を1枚・・・・
スプロケ・チェーンをＢＢＢに交換したのでメカニカルノイズはありません(^O^)


お昼は屋台の焼きそばを食べて・・・・ゆっくり走りました(ーー゛)

走行距離：23.16ｋｍ
走行時間：１時間34分35秒
ケイデンスは特に有りません(^○^)

夕食後、注文したダイノックシートが到着してたので、これをラッピングしました・・・


では！
次回まで、さようなら～