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今年の走行会が終了し、現状の仕様に純正のＩＣが役不足のため、ＡＶＯのトップマウントインタークーラーを発注しました。純正の約2倍の容量があり圧力損失・冷却面でも優れております。小さいタービンの性能を100％発揮させる商品との事。
在庫がなく、入荷は１月中旬との事。２月には「走郎」の走行会が筑波２０００であります。

走りが、どの様に変貌するか今から楽しみです(^○^)

ガスレンジの掃除は、今年もスチームクリーナーが大活躍。
一年分の油汚れも綺麗に洗浄(^O^)／
油料理が多いので、油分が頑固にこびり付いてました(>_<)


しかし！！！！！！！


油がこびり付いたフィルターも高圧スチームと洗浄ブラシ・強力ルックの合わせ技でゴシゴシと(^O^)


フィルター綺麗になりました！！


五徳や天板も


約一時間でガスレンジやまわりの壁も綺麗になりました(^^)v


今夜も油料理かな・・・・・・(ToT)/~~~

23日（月）は、前回に続き、第13回　走郎に参加してきました。
朝の気温は-５℃と冷え込みが厳しい、スタートでした。
今回は２回目なのでＡクラスにステップアップ。
前回のライバル２名も一緒でした。
また、今日はみん友さんのi2kmvs@gh8dさんとお会いすることが出来ました。今回が初走行会、楽しめましたか？



第1ヒート
タイヤのグリップがイマイチ。ブレーキも新品のＺタイプ（忙しくて慣らし出来ず）に交換したが、止まらず。今回は、マフラーのインナーサイレンサーを外したので、排気音はまずまずかな・・・・
ベストタイムは49秒089。前回より更新。サーキットアタックカウンターセットするも初歩ミスで作動せず(>_<)



第2ヒート
相変わらずグリップがイマイチ！
２周目の１コナーで痛恨のスピン(>_<)
やっと目が覚めたのか、ライン取りに注意しながらアタック開始(^O^)
サーキットアタックカウンターも可動！
ベストタイム47秒888。左前輪ブレーキパッドより白煙。やはりＡＴはブレーキが厳しい。



第3ヒート
ブーコン及び空気圧を再設定。ライバルＭ君のラインを参考に集中する。
タイム47秒994。
駐車位置に戻るとアイドリングが超不安定。エンジンが脈動している感じ。ブースト計が-30kpa前後で推移。すこしヤバい感じ・・・・



第４ヒート
走り出したら、エンジン全開(^O^)／
ベストタイム更新47秒680。
駐車位置に戻ると、エンスト。再始動後も小刻みな振動あり。
さっそくメカニックの大原　健さんに診断してもらい、「ブーストのかけ過ぎでICのカシメからのエア漏れ」との事。ブースト掛けなければ帰りも走れるとのお話で、第５ヒートはキャンセルしました。残念！

最後の恒例の抽選会＼(~o~)／
ハンディマッサージャーが当たりました。ありがとうございます(^O^)


帰りは、エンストもせず無事帰ることが出来ました(^O^)／

最後に、スタッフの皆様、走行会に参加された皆様、お疲れ様でした。
本当に、楽しい一日を送ることが出来ました。
車を直して、次回も参加する予定です。宜しくお願い致します＼(^o^)／
後で、動画・画像アップします(^^)v

10月位から、プッシュエンジンスイッチを押しても反応せず、エンジンが掛からないケースが2～3度ありました。フットブレーキを踏み込み、エンジンスイッチを押すと黒丸部分がグリーンに光るんですが、何の変化もなし。


そして、何度もフットブレーキを踏み込んでいると、ブレーキが固くなり踏み込めない状態になりました。少し焦りを感じましたが、再度、フットブレーキを強く踏み込むとエンジンスイッチが緑に光り、エンジンが掛かりました。


Ｄらーのフロント課長に電話で確認すると、「マスターバックの故障」との事でした。マスターバック内の負圧が抜けて、大気圧でブレーキが固くなると、ブレーキを踏んでいない状態になってエンジンが掛からない(赤丸がマスターバックです)。


部品の交換で5時間程度かかり、また部品代も高いとの事でしたが、2回目の車検で2年間の保証延長を行ったので、特別保証で交換できそうです。マスタシリンダー系も消耗品ですので、ブレーキに異常を感じたら一度チェックした方が良いですね(^O^)

17日（火）に車を預けて修理する予定です。
それでは(^O^)／