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昨日はディーランゲージさん主催のTC1000の走行会に参加してきました。第12回から連続して３回目の走行会。今回はタイヤ（ﾈｵﾊﾞAD08R)とIC(AVO製)を交換したばかりで、朝から気分が高まっていました。朝の気温は肌寒く、タイム更新には持って来いの条件・・・・・・

第1ヒート
車体の挙動がおぼつか無い。タイヤの空気圧が高すぎ！
ショックの減衰力が強すぎ！！　コーナーでリアが跳ねすぎてタイムが上がらず。
前回のベスト47秒680秒も更新できず47秒930。

第２ヒート
タイヤの空気圧を変更(冷間2.0k）、ショックの減衰力を調整。
車体の挙動は安定してきたが、燃調が合わず段付きの加速。低速域の加速が鈍い！
ベスト更新　47秒178。

第3ヒート
タイヤの空気圧変更（冷間1.9ｋ）、燃調グラフ変更。
だいぶ良い感じ！運転してて気合いが入る(^O^)／
ネオバも鳴くがグリップ良い感じ！！
左前輪より白煙があがる。ATはブレーキがヤバい(>_<)
ベスト更新　46秒585。



第4ヒート
第3ヒートでブーストの掛け過ぎ（1.6ｋ）、バキュームセンサーの配管が壊れる。応急処置でコースイン。余り踏めないが感じは良かった。
46秒931。

第5ヒート
ブースト掛けられず、ブレーキもヤバい感じ。ほとんど流して終わり・・・・・
47秒195。

GH8のAT仕様だとブレーキが厳しい。赤キャリでは止まりません！ブレーキ強化したいな・・・・

そして恒例の抽選会＼(^o^)／
今回はマルチポットがあたりましたWW


最後に、スタッフの皆様、走行会に参加された皆様、お疲れ様でした。
みん友さんにもお会いすることができ、本当に楽しい一日を送ることが出来ました。
次回も参加する予定ですので、宜しくお願い致します＼(^o^)／

今回は撮影担当の家内が不参加のため画像がありません<(_ _)>

3/8の土曜日は家内と一緒に親父の墓参りに行きました。

京葉道路から東関東自動車を経由して、八街市の八街不動院へ向かいました。
往路では、ＩＣとブローオフバルブを交換したため、燃調とブーストコントローラーを調整しながらの走
りとなりました。３０００回転迄は若干薄めの設定し、パワーチェックで谷間があった３０００回転を多
少濃い目に設定しました。ブーコンの設定は１．４ｋｇで安定するように各パラメータを調整しました。
爆発的な加速が・・・・・・・(^O^)

途中のホームセンターでお花を購入し、13時、不動院到着。
お墓を掃除し、お花を交換し、お線香（真言宗は３本）をあげてきました。


不動院を後にし、今年初めての打ちっぱなしへ行きました。１球４円と３５０ヤードのドライブレンジが魅力的な昭和ゴルフ練習場です！
風があり寒い日だったので、２５０球で終了。久しぶりの練習ですが、ドライバーは結構良い方でした。寒いので、石油ストーブを燃やしての練習となりました。肩と関節が非常に痛いです(>_<)


16時に練習を終了、復路も同じルートを使用。帰りにオートバックスにより「オリジナル風呂敷」を貰ってきました。オートバックス４０周年のＤＭが来ていて、5％OFF割引パスポートもついていました。
5％オフでクレ工業のエレクトロニッククリーナー　を購入しました。エンジンルームがかなり汚れていたので、これで電気部分も含めエンジンルームを洗浄しました。


18時に帰宅し、夕飯は「サイゼリア」で済ませました。サイゼリアは何時も込んでますが、お値段が非常にお安いですね(^O^)／

土曜日はちょっとハードな一日でした！

昨年の12/24に注文した、ＡＶＯのトップマウントインタークーラーがやっと入荷になりました。
何と、２ヶ月半も待たされました。製造は豪州ですから、偉く時間が掛かったものです(>_<)


ブツは此奴です(^O^)
純正ＩＣの２倍の容量があり圧力損失・冷却面でも優れてるとの事。
規格はHeight: 260mm Width: 90mm Max power: 400hp PSI drop: 0.5 psi @ 400hp In temp: 150 deg c, Out temp:71 deg c Flow: 40 lbs/min Weight: 3.8 kgs 。



さらにアルミボンネットのエアインテークダクトから大量のエアがタービンに流れますから、全域に渡るパワーとレスポンスがさらに向上します！！！



明日、時間を調整して昭島市のＡＶＯで取り付けてもらいます。納期が遅れたので、工賃は無料との事。でも、高速使用すると往復で3,000円は掛かるから下道かな・・・・・・・

後日、パーツレビューにアップします(^O^)／