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先日、AVO turboworldでダイナパックによるECU現車合わせを実施しました。今回はインタークーラーをＡＶＯ製に換装した為、サブコン（R-FIT）で調整がおよばぬ部分を含め細かく調整を行って頂きました。代表のロスさん自らの作業で、本当に有難うございました(^o^)／

作業はギヤ毎に低回転から高回転まで、何度もログを取り、燃料マップのパラメーターを変更する事の繰り返しでした。(^o^)


高回転域では排気音が110dbを超えてしまうため、近隣の迷惑を考えスペシャルなサイレンサーを取付けました。


今回の注文は、低中速域の立ち上がりを重視する事が目的でした。しかし作業では、ノッキングの有無をヘッドホンで確認しながら高回転域まで実施し、バックプレッシャーが発生する6,000回転前後も細かく調整して頂きました。現車のフロントパイプが純正品のため、高回転域のバックプレッシャーにはたいへん苦労していました(>_<)

今回はブースト1.3㌔固定で、ＡＦＲも均一な安定した数値になりました。
ブーストグラフ(^o^)


ＡＦＲグラフ　　多少薄めのセッティングかな！


馬力とトルクグラフ（4速調整中のグラフ：参考グラフ）

馬力236.5PS、トルク40.34kgm（4速固定 tcf1.14　ratio2.900)

ちなみに、今年の2月に実施したパワーチェック（ＳＡＢ東雲店）では馬力281.8PS,トルク38.9kgmを計測しています（ギア3速：ratio4.100）。

今回は燃料マップの最適化・・・・加速重視の方向で調整していただきました。運転した感じは「加速が滑らか」「ピックアップが良い」と言ったところですが、さらに検証が必要です。また、サーキット走行も期待したいところです。

（追伸）
「リアスタビライザー」をノーマルに戻しました。サスペンションが仕事している感じで、リバンプに接地感が感じられました。暫らく、この仕様でサーキットを走ってみます(^o^)／

では(^_^)/~

今日はビアンキ君と葛西臨海公園のポピーを観てきました。
天気も良く、サイクリングには少し暑いくらいでした(^o^)
道中では、芝桜・東京ゲートブリッジを望むことができました。

葛西臨海公園では、ポピーの花が見ごろを迎えました。花壇の広さは約4500平方メートル。赤や青、ピンク色のポピーが一面に咲き誇っています。この花壇はボランティアが手入れをしており、ポピーのほか、ネモフィラなどの花々も観ることが出来ます。5月31日（土）、6月1日（日）には、来園者向けに「ポピーのお花摘み」を楽しんでもらうイベントが予定されています。

また、同園内の池にはカルガモが楽しく泳いでいました(^o^)／


街道の芝桜



東京ゲートブリッジと風力発電用風車



観覧車とポピー



ビアンキ君とポピー



カルガモ

サーキットを走ると、GH8のブレーキ性能の弱さに呆れてしまう。全開走行でなくとも、多少気合を入れて走れば２～３周でブレーキパッドが燻ぶりだす。このまま走行してればＡＢＳも作動する・・・全然止まりません(>_<)　サーモラベルは250℃を示していました（劇熱）


そんなこんな状況で、１５日（木）、秘密基地Zでランエボの導風板を取付けて頂きました。この導風板ネタはぴろりんBLさんのブログで確認して、慌ててディーランゲージさんに注文した一品です。

助手席側


運転席側


ホイールの隙間から（運転席側）


これで、100℃位さがるとの事。次回の走行会が楽しみです。
作業して下さった大原チーフ・スタッフの皆さん有難うございました。

また井尻さんに車の状態を見てもらいました。ストリートでは問題ないが、サーキットを走るんだったら、リアの剛性が強すぎとの事で、「リアのスタビはノーマルでも良いよ」とのお話でした。タイヤを絶えず路面に設置させることがタイムアップには重要だと・・・バネレートやリバンプーの関係を含めて(^o^)
井尻さん、アドバイス有難うございます<(_ _)>


と言うことで、リアスタビをノーマルに戻してみます。
ストリート及びサーキットとでのインプレは後日、報告します(^o^)

では(^o^)／

昨日は走郎の練習会に参加してきました。
朝から天候もよく、練習会には最適な気温・・・・・でも暑くなったんです(^o^)

今回のコンセプトは軽量化。バネ下を70ｋｇ軽量化し、且つ、当日は助手席＆リアシートを外して気合が入ってました。





気合の入りすぎで、第1ヒートからヘルメットの”あご紐して下さいね”と注意を受けてしまい動揺・・・・・
エアコン入れっぱなしでスタート。タイムは46秒563、ベスト更新(^o^)／

今回は練習会とのことで、走行ラインの見直しやブレーキのタイミング等をチェックしながら走りました。第2ヒート、46秒813。気温が上がってきた為、根性のないブレーキが燻ぶりだしていました。サーモラベルは250度まで上昇していました。ＡＴは厳しいです(>_<)



第3ヒート、何気に1ラップ目から46秒で突入、今回はネオバを裏組＆ローテションを行ってもらったが、しっくりこない・・・・・でもベスト更新、46秒390(^o^)／
このヒートから右肩に激痛が走る。五十肩・・・・・ハンドル切るのもやっとの状態だ(>_<)


第４ヒート、右肩が上がらない・・・・ブレーキも奥まで踏まないと止まらず、タイム47秒787。

第5ヒート、リタイヤ(>_<)

最後に、スタッフの皆様、走行会に参加された皆様、お疲れ様でした。
今回も色々な方々と知り合うことができ、またタイムも0.2秒短縮でき、楽しい1日を送ることが出来ました。


（追伸）
水曜日か木曜日に例の物を取付けるため、秘密基地Zにお伺いいたします。