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1/15（金）、東京オートサロン2016へ行ってきました♪
今回は、渋滞をさけ公共交通機関を使用しました♪

早速、Dランゲージブースを訪問、岡田社長、宮城さん、井尻師匠にご挨拶♪
思わず、REV SPEEDのステッカーを購入♪

そして、スバルブースへ（LEVORG STI CONCEPTは忘れました）♪


STI　Performance　Concept






SUBARU XV HYBRID STI CONCEPT


SUBARU BRZ GT300 2016




WRX STI NBR CHALLENGE 2016


奥にLEVORG STI CONCEPTが見えます♪


WRX STI 全日本ラリー参戦予定車（新井選手モデル）


WRX STI 全日本ラリー参戦予定車（鎌田選手モデル）


CG ROBOT Racing 2016（SUBARU BRZ）


今年もスバルの活躍を期待します(^o^)／

最後にトミカブースで限定ミニカーを購入しました♪


今日のブログはスバル限定でしたが、たくさん画像がありますので、後日フォトアルバムに纏めます♪
それでは(^_^)/~

今年初めてのブログです。
今年も宜しくお願い致します<(_ _)>

先週のお話しですが・・・・・
1/8、今年初めてＤランゲージに行ってきました♪
内容は、第21回「走郎」の画像データの受領とその他です。

何時もの走り♪


Ｄランゲージカレンダーと東京オートサロンのチケットです♪
（岡田社長、有難うございました）


その後、1Ｆのピットで大原さん・井尻さん・岸さんと談笑してました（ここでは書けない内容）♪
そこで、前から気になっていたキャンバー調整を突然お願いしました。
以前、Ｋ○Ｓ一之江店で、キャンバー角をネガティブ３度でお願いしたところ、２度30分が限界と言われました（アッパーマウント最大）。
ま～、仕方ないので2度30分に設定しともらいサーキットを走ってました♪

タイヤの減り具合を確認すると、タイヤ全体が均一に減っていない状況でした。
そこで、今回は中華製キャンバーボルトを持ち込んで、キャンバー4度でお願いしました。

怪しいキャンバーボルト（ＪＩＳ強度12.9）


まず、現状のキャンバー角は左フロント３度30分、右フロント２度45分、何かおかしい♪
リアは左右とも2度10分でした。
スバルのフロントストラット固定ボルトは上段が純正の偏芯ボルト（Ｍ14×66）で、下段がノーマルボルトになっています。Ｋ○Ｓのキャンバー調整では純正の偏芯ボルトも弄っていますが、確認してみると右側は最大、左側２０度くらいになっていました。キャンバーはずれ易いですが、ちょっと変ですね・・・・

岸さんの作業風景


大原さんと岸さんのお二人で、何度か調整を繰り返してキャンバーボルトは最大で固定、純正偏芯ボルトを調整する事でキャンバー角　４度10分！になりました。大原さん・岸さん・井尻さん有難うございました。

ちょっと見づらいですがこんな感じです♪
かなりキャンバー付いてます(^o^)


中華製のキャンバーボルトで不安はありますが、暫らくこの仕様で走ってみます♪
今年もサーキット走行、楽しみたいと思います(^o^)
まずは、2月のTC2000。キャンバーを更に寝かせたので、10秒切り期待出来るかも（爆笑）
それでは(^_^)/~