あらぞうのブログ一覧

永らく放置状態やったロックロブスターを、やっと装着出来ました。

交換するギヤが少ないのでサクサク進みましたが、暑かった～（汗）

溶接組み合わせのギヤじゃなく、削りだしの一体もので精度もOKでした。

軽く走ってみましたが、ユックリ進めるのって良いですね！何とも言えないフィーリングが最高～♪

一般道も、唸り音もなく快適でした。後はこのフィーリングに慣れれば、もっと使いこなせそうです。

とりあえず、研究用に入手しました。

カルタスGT-I後期のG13Bツインカムエンジン。

ハイオク仕様で１１５ｐｓです。

ヒーターや快適装備を残そうとすると、いろんな問題をクリヤしないといけませんが、地道に行きたいと思います。

久しぶりにワクワクしてきました♪

焼酎の勢いで衝動買いしてしまったボッシュのプラグを交換しました。

４本変えるだけなのに汗だくに。暑かったです。

今まではNGKのプラチナプラグでしたが、アイドリング付近が不安定なのと、立ち上がりがイマイチな感じがしてました。これはノーマルでも同じでした。

が、この４本角が生えたプラグは始動時間は半分くらいになって、アイドリングも安定。立ち上がりもマシになりました。

そんなに高くは無かったので良い買い物をしたかな♪

プラグ変えて感動したのは原付バイク以来かも？（笑）

ヒーターホースがオイルに侵されて、えらいことになってました（汗）

気温が上がり、負担が増える時期なんで、何時破裂してもおかしくない状態でした。

ウォーターラインのゴム製品を全数交換したのでこれでOKかと♪

父の日これで一日終わりました・・・自由な時間ありがと～（笑）

本日雨でロックロブスターを組み込めず、違うものにチャレンジ。それすら玉砕されてもメゲずにブログを更新中・・・あれっ？ぱくり？（笑）

タイヤの大径化やトランスファーのJA11化などでスピードメータが正確じゃないので、スピードの補正表示が出来るのを買って、取り付けようとセンサーの配線を探すと・・・ない！？
そんなハズはないと探すと、ダッシュ裏の配線には有りますが、ECMへは入っていない＆メータにリードスイッチが無い事が判明（汗）

それじゃぁ後付けのセンサーを取り付けようと考えるも、ケーブルの形状が特殊？＆高額でダメ。

残るはMT車のメーターを交換して付けるしかないみたい。まっ、気長にチャレンジします♪

しかし、ことごとくも色々な試練を与えてくれるJB32Wってステキです（笑）