あらぞうのブログ一覧

コイルスプリングさんから「あなたって短いのね」って聞こえて来たんでショックさんを延長してあげました。
多分コイルが産まれ無い寸法のつもりです。
ショックの感じが気に入ってるんで替えたくないから、無い知恵絞ってみました。
大丈夫かな～(^^;)

ブレーキのオーバーホールでした。

ブレーキ初期の音鳴りが酷くなってきたので、暇つぶしも兼ねてオーバーホールしてみました。

まずはキャリパー。
スライドピンが硬い（汗）

せっかくなんで寸足らず気味のホース対策も一緒に。


漏れ気味なマスターもオーバーホール。


ブレーキオイルでサビサビなマスターバッグも塗り塗り。


おかげで、音鳴りも止まってブレーキタッチも復活！

これで今日もビールが旨いぞ～(^O^)／

仕事が早く終わって少し時間ができたんで、前から気になっていたエンジンオーバーホール後の圧縮測定をしてみました。

で、結果は

１番が１１．５→１２
２番が１１．５→１２
３番が１０．８→１２
４番が１２．５→１３．１

という結果に。

パワーフィールはそんなに向上してないけども以前よりトルクが出てるのか燃費はかなり向上しました。

ストレッチしたシリンダーを気持ちだけ修正しただけなんでこんなもんでしょう。

約１１．５万ＫｍでＯＨ後、４千Ｋｍ走行後のＧ１３Ｂの測定結果でした。(^O^)／

見かけのワイルドさと手先の器用さがマッチしていないお方に作って頂いてたステンシル。

天気も良く風もないんでプシュ～っと。
が、無いハズの風が途中から・・・
う～ん、前厄やわ(^^;)

出来上がりは↓




若干スレた感じがステンシルらしくて、イイ感じ！
ポジティブポジティブ(笑)
テンザンさん、ありがとうね～(^_^)ﾉ

分解してやりました。

まず軽く分解。


回らない原因のモーターをムリヤリ分解。


この状態でも固いので、更に分解。


回らない原因は・・・サビによる変形でした。

薄っぺらいモーターの構造と故障の原因も分かったので気分スッキリな昼休みでしたとさ。(^_^)ﾉ