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ブラケットを剥離し３０ｍｍ延長した物を溶接して組み込みました。
これで大体水平に。今のストローク範囲では問題ないようですが、実走行ではどうだか・・・
ジャッキでの実験はOKでしたので、うまくいきそうです。いやっ、逝って欲しいです（汗）

アームの角度何ですが、上向き加減がどうも気になります。
現状で３インチコイル＋１５ｍｍスぺーサー＋高圧ガスショックで３．５インチぐらい上がってます。
以前の２インチ仕様でしたら加速時にリヤが沈んでいたんですが、今は上がり加減です。
これはアームが↑向きになっているため車体を押し上げる方向に力が働くからじゃないかと、少ない脳みそをフル回転させてみました。
バンプストッパーを４５ｍｍダウンさせているので、アッパーアームを３０ｍｍほど上に上げてみようかと。ロアアームは手間の問題もあるのでとりあえずアッパーアームから逝ってみます。この実験でうまく行ったら、秘密にしておきます（笑）
物理的にアームの角度は下向きが良いのにきまっているので、期待はおおきいかも♪

午前中のチョットした自由時間にブラケットの寸法取りをやってました。

大体はイメージ通りなんですが、やっぱり重い・・・（汗）

さらにブラケット＋ウインチなんで想像するに３０Kg弱になるかもしれません。

あまりに重いので、バンパーの軽量化もしくはレシーバーヒッチによる脱着式に変更するかも？

ドライバーの軽量化とFRPボンネットで相殺できそうですが、ダイエットが一番の難関になる可能性が大です（笑）

ウインチバンパー、頑張って作ってます。

なんとなく格好になってきました。

後はウインチマウントとフレームステー、補強などまだまだありますが（汗）

年内完成目指して明日もお昼にガンバろ～っと♪

子供のスイミングの大会が無事終了し、夕方から釈放されたので試しに乗せてみました。

採寸してたらオイルクーラーや、その他配管の位置関係など問題点が結構ありました（汗）

今のタニグチのバンパー改＋ウインチ用メンバーで付けようと思ってますが、イメージが今一つ・・・

試に１００のチャンネル材で作ってみようかと思ったり、重いのでレシーバーヒッチして脱着式にしようか迷ってます。

やっぱり早い時間からビール飲んでたらまともに考えが浮かびません（笑）