あらぞうのブログ一覧

最近あまり可愛がってあげてませんが、平成９年に新車で購入後、コツコツ弄って現在に至っています。
何事にも参加することに意義がありますよね（＾－＾）
みなさんよろしくお願いしますね♪

昨日（帰るころは今日になってましたが）はB-BooN４X４CLUBの２０周年忘年会でした。
久しぶりに皆で騒ぎました。

うちのクラブも今年で（もう終わりやけど）２０年。昔に比べるとかなりオッサン化していて、老けた人やお腹が出てきた人、白髪混じりやその白髪さえうらやましい人などなど・・・。会話も痛風、老眼、腰痛などこちらも高齢化してました（汗）
でも、ビールの消費率と会話の楽しさは昔のままでした♪

これを機会にまた皆で楽しめたらいいね！

ブラケットを剥離し３０ｍｍ延長した物を溶接して組み込みました。
これで大体水平に。今のストローク範囲では問題ないようですが、実走行ではどうだか・・・
ジャッキでの実験はOKでしたので、うまくいきそうです。いやっ、逝って欲しいです（汗）

アームの角度何ですが、上向き加減がどうも気になります。
現状で３インチコイル＋１５ｍｍスぺーサー＋高圧ガスショックで３．５インチぐらい上がってます。
以前の２インチ仕様でしたら加速時にリヤが沈んでいたんですが、今は上がり加減です。
これはアームが↑向きになっているため車体を押し上げる方向に力が働くからじゃないかと、少ない脳みそをフル回転させてみました。
バンプストッパーを４５ｍｍダウンさせているので、アッパーアームを３０ｍｍほど上に上げてみようかと。ロアアームは手間の問題もあるのでとりあえずアッパーアームから逝ってみます。この実験でうまく行ったら、秘密にしておきます（笑）
物理的にアームの角度は下向きが良いのにきまっているので、期待はおおきいかも♪

午前中のチョットした自由時間にブラケットの寸法取りをやってました。

大体はイメージ通りなんですが、やっぱり重い・・・（汗）

さらにブラケット＋ウインチなんで想像するに３０Kg弱になるかもしれません。

あまりに重いので、バンパーの軽量化もしくはレシーバーヒッチによる脱着式に変更するかも？

ドライバーの軽量化とFRPボンネットで相殺できそうですが、ダイエットが一番の難関になる可能性が大です（笑）