black-esseのブログ一覧

木曜 ﾘｰｸﾞ

1G = 166
2G = 176
3G = 177
TOTAL = 519
AVE = 173


本日で木曜 ﾘｰｸﾞ は終了、ﾘｰｸﾞ 戦は先週で終了し

本日は個人戦でした。


日頃の ﾁｰﾑ 戦とは勝手が違い集中力 ﾅｲｯﾁﾝｸﾞ ﾏﾁｺ 先生　　;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; ) ﾌﾞ


そう、失敗は全て己に降り掛かり成功は全て己の物。


朝から集中力を高めておくべきでした、点数云々よりも気持ちが

途切れ途切れの投球の繰り返しだったので内容は最悪。


こんな気持ちで ﾎﾞｳﾘﾝｸﾞ に集中出来なかったのは久しぶりで

後悔している　　(-_-メ)

そろそろ脚も馴染んできたかな～？

計る場所にもよりますが ﾌﾛﾝﾄ は ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ 上部まで
560 mm ～ 565 mm を ｳﾛﾁｮﾛ しています、ﾘﾔ は運転席
側が ﾌﾛﾝﾄ と同じ、助手席側は 5 mm 程高くなっています。

ﾌﾛﾝﾄ 左右は ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ なのですが、ﾘﾔ は左右で約 5 mm 程
違う　(＾-＾;)

ま～、被っていない所が大人でしょ！？　　;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; ) ﾌﾞ

ふと思ったのですが、運転席には 50 kg 以上 ( 私 ) の ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ が乗って運転するのですが、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ が乗らない状態で車高を合わせて良いものなのか？

ま～、考え始めれば前後左右は？　　などと 酔っ払いながら思った ･･･ 。

月曜 ﾘｰｸﾞ

1G = 202
2G = 201
3G = 199
TOTAL = 602
AVE = 200


筋肉痛でしたが久しぶりの 600 up

ｽﾄﾗｲｸ の少なさを ｽﾍﾟｱｰ で ｶﾊﾞｰ する一日でした、内容は上出来。

今までは ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ と ｷｬﾝﾊﾞｰ 調整 ﾎﾞﾙﾄ の組み合わせ

で ｷｬﾝﾊﾞｰ がいい感じに着いていたので 20 mm 挟んでも

こんな感じでした。


　今回は車高調入れたので ｷｬﾝﾊﾞｰ 調整 ﾎﾞﾙﾄ は使わずに

　車高調のみで調整。


　←　ｱｯﾊﾟｰ 側で ｷｬﾝﾊﾞｰ を付けて ｽﾍﾟｰｻｰ 無し


　20 mm 挟み～の！









　微妙に出てるような ･･･　　;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; ) ﾌﾞ

ﾄｰ ｲﾝ になっていたので ｱｳﾄ 側に振りました。

調整前に試運転したので感想を。

調整前
ﾊﾝﾄﾞﾙ の切れ角を一定に維持しながらの ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ 中 ﾇﾙ っと ｸﾞﾘｯﾌﾟ が抜ける症状あり。

調整後
車の動きが少し ﾀﾞﾙ になったが ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ 中は ｸﾞﾘｯﾌﾟ 抜けの症状は出なくなった、ｺｰﾅｰ に
たいして色んな ﾗｲﾝ を描けるような許容範囲を広く感じられる車になった。


　ﾌﾛﾝﾄ

　ﾘﾔ