車高UP完了！

確かに高く見えますが、プロフィール写真のフォーカスに比べれば低いですよ（笑）
シャコタンに見慣れていたので少々違和感も感じますが、じゅうぶんカッコイイです♪

あ～確かにプロフィール写真の時より車高下げたので！って車違いますよぉ！
カッコは車高高くても良いですね～
微妙にスペーサーなんかも入れてみましたがあまり変化なしです・・・（５㎜なので・・・）

それでもウチのフォーカスより低いですよ～！取り回しの良さと、走りのシャープさを兼ね備えてるということですね～♪

そうですか？写真ではあまり変らないような感じがしますよ！
走りのほうはまだわかりませんが帰り道乗った感じではダウンサスのときと同等若しくは硬い感じでステアリング操作に車が素直についてきてくれます。前のサスでは少しロールが気になっていたのですが不思議です。普通逆だと思うのですが。

寒くてバネが固まってるんだと思います(嘘w
きっと一晩たてば馴染んで、も少し落ちますよ♪


明日は東京も雪かもしれません(´∀｀)

一瞬そんなことってあるんだ？って思っちゃいましたよ～！
やっぱり馴染むってあるのですかね？よく車高調なんかはすぐアライメントとらないほうが良いって聞きますけど。

雪なら車高気をつけてください！じゃなくて運転に気をつけてですね！

車高は確かに高く（隙間が多く）なりましたね。
>硬い感じでステアリング操作に車が素直についてきてくれます。前のサスでは少しロールが気になっていたのですが不思議です。
正にこれがＦｏｒｄＴｅａｍＲＳ謹製の絶妙な調律でしょう♪
彼らは莫大な費用を掛けて名だたるサーキット（ニュルブルクリンクを筆頭に）でチューニングした逸品なのですから。
特に足回りはシロウトが弄るもんぢゃないって思います!(^^)!

本当にそのとおりですね！車高が下がってると確かにカッコは良いんですが走りとなると少し違うのかなって思います。前乗っていたインプレッサのノーマルショックも雑誌などでは“車高さえ気にしなければすごく良いショックだ！”といわれていました。もちろんそれもニュルなどでテストされていたショックでしたが峠を走る為にはノーマルだと少し頼りなかったので自分は車高調入れていました。フォーカスだったらノーマルでも結構いけるかもしれませんね。でも少し車高ダウンのカッコ良さも捨てがたい・・・

確か、車高を落とすとロールセンターが狂って、ノーマルよりロールが多くなる事があると雑誌の記事で見たことがあります。車高落としているオーナーさんには申し訳ないけれど、ノーマルに戻して良かったですね。

自分もその記事っぽいのラリー系の雑誌で見た事あるかも。
ロールセンター狂うと車高下げてもロールがひどくなるといわれているあれですね！その可能性一理あるかもしれませんね。一応走行テストを明日以降やろうと思っていますがスタットレスタイヤを痛めない程度に走ってみす！
でも車高に関しては車のイジり方が人それぞれ違うので見解も変ってくるのかもしれませんね。

私は性懲りもなく（絶対的な性能より見た目重視なんです。。）フィエスタにもアイバッハ入れてますがフィエスタも純正よりなんとなくやわらかく感じます。が、鈍いのでフォーカスでもフィエスタでも違いはほとんどわかりません・・・　気のせいかもって範囲です。。

自分もアイバッハの時フォーカス乗りまくったわけではないのではっきりとは言いきれないのですがなんとなくそんな感じがしたという程度です・・・でももしサス自体が柔らかいとしたら珍しいことだと思います。ダウンサスって＝硬いっていうイメージがあるので本当に車高下げて外見重視ならむしろもってこいのサスかもしれませんね。乗り心地悪くならずに車高ダウンって家族持ちには支持されるかもしれないですね。