オカP@HOT-Kのブログ一覧

本格レース２戦目で見事に初の優勝！。チームもドライバーも純粋に喜んでいいと思います。喜ぶべきです。賞賛されて当然だと思います。ワタシは「フレッシュマンクラス優勝おめでとう!!」と心から本当にそう叫びました。だし、「次も優勝目指して表彰台を独占するぐらいに頑張ります」ってドライバーがコメントするのって、とても共感できるし、感動する言葉でした。新規格NAスプリントレースのフレッシュマンクラスは、本格レース参戦２戦目のフレッシュチームでも優勝できるレースってことを証明してくれました。レース経験や車両製作のノウハウが浅くても楽しめるのが新規格NAレースの最大の魅力です。このチームの過去のレース歴は、昨年の秋のK-CARミーティングの耐久レースに出場した１回のみです。結果は３位とわずかなポイント差で４位。このときの表彰台を逃した悔しい思いをバネにして「次は表彰台だ！」と上位を目指して頑張る姿はどこにでもよくある光景です。その想いの大きさや深さがライバルより勝っていた結果、優勝を獲得できたのです。その裏にある影の努力はなかなか見えづらいものです。このチームに比べれば、経験豊富なモータースポーツファンのほうが圧倒的に多いはず。そんな先輩である大勢の方々からこそ、まずは「おめでとう」と声をかけるべきです。「おめでとう」と声をかけられない先輩方々がいる事実が、モータースポーツ衰退のイチバンの原因です。「おめでとう」と祝福されるべきところなのに、例えば、よく調べもせず何も知らない外野から「ルール違反だ」「レギュレーションがおかしい」と言われ、そのまた外野がその意見に同調していく……、最悪です。優勝ドライバーは、「２度とレースに出るか！」と思うでしょう。優勝ドライバーのことを思うと涙が出そうなぐらい悲しくなります。そこに、個人とかショップとか、素人とか玄人とかの理屈はいらないです。

この記事は、フラッシュマンクラスって何のため？について書いています。


「軽量ボンネットを装着していると、規定違反で出場自体できない」
という内容の記述がありますがこれは間違っています。

調べましたところ、安全のためにロールバーの装着を強く推奨することが前提での規定であり、ロールバーを装着した車両が重量増で不利にならないように定められていると解釈するのが正しいようです。

規定では、ロールバーが装着されていない車両は軽量化を禁止するとなっており、上記のブログでは、ロールバーのことについて一切触れられていません。

６点式以上のロールバーが装着されていれば、軽量化は認められると規定にはあります。

2011 D3チャレンジカップ Rd.2 チャンプ加藤の4本目、車載カメラ動画の一部始終。

5/3には間に合わなかったけど、ヤフオクで落としたコペンのルームミラーが今日届いてました。

いまから群馬県に向けて出発します。コメントにご返事できなくて本当にスミマセン。