ジョニー＠A1カブのブログ一覧

先日ブログに書いた助手席(右)側の広角ミラー、これがなかなか調子がいい。

左ハンドル車だと高速とかでの合流や追い越し時の車線変更で死角ができて怖いんだけど、広角ミラーに換えたらこの死角が無くなった。すばらしい。



が、ミラー調整部の動きが悪いのでグリスアップしようとして、ミラーを外そうと思ってちょっと力を入れてみたらパキッ(滝汗)

1万くらいした広角ミラーをあっさり割ってしまった。さらに、ミラーの角度調整の機構部分も壊れてることが発覚。早急に中古のミラーを探さないと。

これは数日前の作業だけど、アメリカから取り寄せたNEUSPEEDのストラットタワーバーを装着。

元々の作りが甘いのか輸送で変形したのかボルト位置が合わずに苦労した。(おそらく前者)

ショックはまだスカスカなんだけど、驚く程ロールが抑えられるになって高速のカーブの多い区間もスピードをあまり落とさず気持ち良く走れるようになった。

今取り寄せ中のサスが届いたらショックも交換予定。

足回りが決まったら次はブレーキ、そこまで行ったら次はエンジンか？！

この時代(87年)のゴルフカブリオの三角窓は嵌め殺し。でも三角窓はやっぱり開けれるようにしたい！

ということで、開閉式の三角窓へ換装。当然中古なのでシールがかなり劣化して傷んでいた。とりあえずこのまま乗ってみるけど雨漏りするようだったらシールも新品に交換しなくては。

買った時からなぜか(だいたいの理由は察しがつくけど)運転席のみパワーウインドウで助手席が手動だったのを助手席もパワーウインドウに換装。

後期型(152HK)のレギュレーターだったからか1cm程上に隙間が空いてしまった。

レギュレーターをちょっと改造して隙間が出ないように調整して終了。日没後にようやく作業終了。

レギュレーターと新品のモーターを入手したのが去年の夏くらい、天気が悪かったり、寒かったり、なかなか作業できずに半年もかかってしまった。

先日、この車に乗り始めて初のバッテリー上がりを経験。
オルタネータのベルトがちょっと弛んでたので調整して乗り切れそうだったんだけど、電圧がちょっと弱めだったので念のため交換。

元々ついていたのはTANAXというメーカーの70Aのものだったけど、BOSCHシルバーバッテリーSL-6H(60A)に交換。アンペアは小さくなったけどすごく元気になってエンジン始動が非常に気持ち良くなった。

土曜日の日記にも書いたけど、割れてしまった右サイドミラーを
広角ミラーに張り替えるべく専門業者に発送。

ミラーの調整レバーの動きがかなり渋くなってて、それを直そうと
分解しようとしたら割れてしまったんだけど、発送前にCRCのノズルを
中に突っ込んで可動部に吹きかけたらそれだけでレバーの動きの
渋さは直ってしまった・・・。まあ、割れたのがきっかけで
広角ミラーへの張り替えをすることになったから結果オーライか。

割れたミラーの上から貼る方法と張り替えとあって、当然
張り替えの方が高いんだけど、見た目の綺麗さから張り替えを選択。
料金はざっくり12,000円ほど。ミラーが先方に到着後、詳細な
見積もりを出してくれるらしい。

合流や車線変更で直接目視確認しても、死角に入った右後方の車が
見えなくてヒヤッとしたことがこれまでに2，3回あったから、
この広角レンズへの張り替えでそれが無くなればいいなあ。
おれしか運転しないんだったらいいんだけど、彼女(奥さん)も
子供乗せて運転してるから、やっぱり安全に安心して走れる
車にしておいてあげないと。

広角ミラーのインプレは後日！