LEGEND@!!のブログ一覧

妄想は続くよ～ぉ何処までもーーぉと、口ずさみながら今日もふけってます
リアースタイルをどうしするか悩んでいます・・・

取り敢えず基本的にはツーパターン考えました
①今の延長線でワイドボディーにしたリアスタイルにのパターン
②GT３マシンの様なレーシーなリアスタイルのパターン

で、これが今のリアビューです。


次にパターン①の今の延長線でワイドボィー化した場合
 

パターン②のGT３マシンの様なレーシーなリアスタイルにした場合


あえてナンバープレートを付けませんでしたが、これでは実用性がないので
プレートを付けた場合はどうなるのか・・・？？


 

もうひとつおまけにナンバープレート位置を変えないパターンの場合
 

やはり、日本のナンバープレートはデザインを阻害しますね・・・

同じサイズなのに、ヒップがMクーペに比べてグラマラスさに欠けているMロードのお尻を何とかしていと考えていました

特注スペーサーを噛まして、これでもかと云う位にワイドなリアに仕上ました
それとフロントフェンダー内の乱流制御とエンジンルーム内の放熱を兼ねてフロントサイドにでかいダクトを設けました

最初のコンセプトはHAMANNのコンプリートマシンをイメージして仕上て来ましたが完成の域に達したので、次のコンセプト（ナイショ・・・）をミッションしていく予定です。
その第１弾として、カーボンボンネット化だったのですが、思った以上に時間がズレ込んだので先にGTウイングを取り付けました。
そして、今回のリアのワイド化とフロントサイドのダクト追加が第２弾となります
上の画像が改造前で、下の画像が今回のワイド化したものです。 
 
 

リアビューはまだお見せ出来ませんが、迫力のあるレーシーな仕上がりにしています
後日アップする予定です










と・・・・・・・云う妄想を描いています～～
今日は４月１日ということで勘弁して下さい～

出張から戻り、約１ヶ月ぶりの上海です。
今日の上海天気は曇り、気温は20℃くらいですごし易い気候です
５月に万博を控えていて、空港も綺麗になってました
周りのホテルもお色直しをしたりと大分様変わりをしています

普段中国ネタ少ないからもう少しアップしようかなぁ？
デジカメ持ち歩いていると盗まれちゃいそうで躊躇してます

年度末でバタバタしてましたが、今日で３月も終わりです・・・明日４月１日から新年度に変わります。来年度も厳しいだろうな～ぁ

さ～てと、洗濯でもするかなぁ・・・。
あっいけね～ぇ公共料金払いに行かないと
電気止められちゃうぞぉーー

 

BMWモータースポーツが新型Z4をベースとしたレーシングカー『Z4 GT3』を発表しましたっ
今シーズン、GT3レギュレーションの各レースに参戦するようです。

搭載されるパワーユニットは市販モデルのラインアップにはない4.0リッターV8、
現在ひとクラス上のレースカーM3 GT2と同一のもので、シリンダーブロックは
オールアルミ製、最高出力は480ps/8300rpm、最大トルクは46.9kg-m/5500rpm、
レブリミットは8500rpmと、高回転化に対応するレーシングチューンが施されている。
 次期Z4Mを予感させるユニットスペックですねぇ

確かKIDさんが好みだというボンネットのダクトはもしかしてこれかなぁ？？

サスペンションは、フロントが市販モデルと異なるレイアウトのストラット式、
リアは発展型となるセントラルアーム式を採用している。
是非市販車にも採用して欲しいもんです。
旧式でいいから自分のリアにセントラルアーム式付かないかなぁ～

価格は29万8000ユーロ（約3620万円）となっており、プライベーターにも販売するらしいです。
次期のSUPER GTには、＋－さんも是非これで参戦してほしいです・・・

 

昨年ジュネーブモーターショーで正式に発表されたASTON MARTIN 史上最強のモデル『one-77』
既存の6.0リッターベースに開発された7.3リッターV12エンジン。
最高出力700psオーバーを誇るユニット
ドライサンプの採用力、吸排気系効率を上げるなどの細かなチューニングがなされているという。
新開発の6速シーケンシャルにはパドルシフトが採用され、これによって生み出される
パフォーマンスは、0-96km/h加速で3.5秒、最高速は322km/hを達成する。
 

エンジン位置も見直しも図られており、既存のV12モデルより100mm低く、後方に搭載された
エンジンは、フロントミッドシップとして理想のバランスを実現している。
 

ボディは、カーボンファイバーのモノコックにハンドメイドのアルミパネルを
組み合わせるという 凝ったもの。
カーボンフェチには堪らない画像です
こんなにふんだんにカーボンファイバーを使ってみたいもんです。
因みに車重は、1500kgを下回る数値だそうです。
 

このパフォーマンスを受け、ブレーキにはカーボンセラミックブレーキが採用されている。
サスペンションにはプッシュロッド式の4輪ダブルウイッシュボーンを採用。
これには「DSSV（ダイナミックサスペンションスプールバルブ）」というメカニズムを導入し、
ユーザーの好みのセッティングが施された足回りの状態で納車されるというから驚き・・・
 
やっぱりSUPERな車はオーラが違いますねぇ～
Pや馬さんや牛さんとは違った迫力があります。
この張り出したブリブリのリアフェンダーが何とも言えないくらいカッチョいい
ドアパネルまで続くサイドダクトがワイルドで好みです
リアのデフューザーも整流板が８枚も付いていてメチャメチャ利きそう～ぉ


｢one-77」の生産は、名前から伺える様に限定77台だそうです。
 そして価格は・・・100万ポンド（約1億3700万円）だそうです
アストン・マーティンによれば、100台以上の問い合わせが寄せられたとアナウンスしている。
 また、噂によれば一人で10台オーダーをした人がいるとか・・・
総額約14億円・・・一体何者なんでしょう～ぉ
そんなに買い占めてどうすんだろうねっ？？？

逆立ちしても、身売りしても絶対買えないけどプレミアムな車ていいですな～ぁ
あぁーーまた妄想してしまいそぉ～～