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冗談半分に今年のSEV耐久はエリーゼで出ましょうか！！

なんて言ったのが４月。

2日後にエリーゼRが中古で出たよって（笑

冗談かと思ったが・・・。

納車が５月。

筑波のシェイクダウン（ウェット）が６月中旬。

たった2ヶ月の準備期間。



殆どノーマルのぶっつけ本番。



ライバルのエリーゼさんは2年連続優勝チームや、今年のアイドラーズ１２時間耐久2位チーム。しかも現役のGTドライバー投入ですよ。

その中で最終2位に入ったんだからぁ〜〜って自画自賛。

遅かろうが、どうであれ最終的にゴールラインを超えた者が勝ちなんですよね。

ラッキー！！！

しかし筑波は暑い。もてぎより暑いと思う。

来年もエントリー出来たら熱対策もっとやろうっと。

では私のスティントの動画をどうぞ。

速度差のあるクルマを速度を落とさずに抜くのは難しいですねぇ〜。

低速コーナーで詰まると2速は使わない約束なので失速しちゃうし加速で抜くと燃費が悪くなる。

速いクルマはその辺のタイミングをブレーキングに合わせられるのが凄いと思う。

ブレーキングで抜けば燃費も悪くないしね！！





謝辞

サポート頂きましたスクーデリアデスティーノ様、リンク様、APR様ありがとうございました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。

日曜は朝箱参加の皆様お疲れさまでした！！

1年振りでしたねぇ〜。とっても楽しかったです！

ありがとうございました。





さて、昨日は4時半起きでもてぎの練習走行。

前回の筑波も結局20分1本しか走れずフラストレーション。

今回はサスペンションのセッティング及び燃費測定で9:00から16:00までみっちり4本走ってきました！！！

タイヤはSではなくラジアル。

ダンロップ、DIREZZA ZⅡです。




ラジアルによくある腰砕け感が少なくグリップの高い感じでGoodでしたよ！！！

さて走りの方は相変わらず難しいクルマですね。

コーナリングスピードを上げたいのですが、直ぐにオーバーが顔を出します。

1本目はS字で2回もスピンしちゃいました・・・。

ベストラップは2’21.9

フロントのダンパーを固めて2本目。

先程より良くなった感じがするのですが、さっきのスピンでP-LAPのセンサーを壊したみたいで計測できず。

多分22秒台。

3本目は路面温度もピークでタイヤ垂れぎみでしたが、2’21.6のベストラップ。

4本目は燃費測定のため6500rpmレブで30分走行。熱中症ぽくなってしまいました・・・。


課題はシフトフィーリング改善とサスペンションリセッティングですね。


動画は3本目のスタートからPit inまで

ほんと難しい〜〜。

はい。


エリーゼ買いました。





ほんでもって足回りとルーフとシート周りを弄りました。


昨日のEURO Trainingでシェイクダウンです。


しかもヘビーウェット・・・・・。


毒味にT師匠に乗ってもらいましたがブレーキ踏むとロックするそうです。

コーナーでアクセル踏むとちょ〜アンダーだそうです。

はいどうぞ！って替わられても・・・・・。

MRでサーキット初めてやし・・・・。

雨降ってるし・・・・。

ちょ〜ビビリ運転・・・・。

その後路面も乾きドライへ〜。

内圧＆足回りのセッティングを変えてもらいタイムアタック。

まだまだ最終コーナーの侵入がさっぱりわかりません。

シフトミスはあいかわらず・・・・。

ベストタイムは1’7.367

セクターベストを繋ぐと1’6.980

まだまだですなぁ〜


エリーゼはなかなか手強いマシンですよ〜

でも4秒台目指して頑張ります。

てなことでお笑い動画です・・・




追伸：ツイッターな方のご要望により「ひだりはんどる」から「さゆうはんどる」に変えました〜（笑