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Z３、アイシスにレデューサーを装着した時に、珈琲牛乳のような、ドロドロのオイルらしきものが付着していた。
調べてみると、これが悪名高き、ブローバイガスってヤツですか！！
レデューサーで、マネージメントしているとはいえ、本体に付着して、吸気インテークやエアクリーナーに行くんですよね・・・・
だから、オイルキャッチタンクが必要になるわけですね！！

まだ、頭の中での妄想状態なんで、すぐには取り付けできませんが、次なるネタができましたｗ

見難いかと思いますが、レデューサーのクワッド（リードバルブ４枚羽）をなんとか装着しました。
因みに、下にある、太いのです。

前は、ツイン（リードバルブ２枚羽）を２ヶ、並列につけており、それでも満足出来たのですが、
やっぱり、上を望みたいという思いがあって、クワッドをとりあえず１ヶ、交換しました。


正面から。既存のブローバイのホースでは、配管できないんで、ヘッドから、Ｙ型配管で、分配してます。

　横から。　φ２５のホースと、変換継ぎ手を使ってますので、苦肉の策で、配管してます。

装着後の試運転で、体感出来た事は、前とある程度変わりませんが、違うと思われるのは、

大雑把に『アクセルレスポンスが向上した』『アクセル開度が減った』等、です。

前の仕様でも悪くなかったんですが、それ以上に良くなった気がします。
チョン！と踏むだけで、タコメーターの針が、ビュン！！って羽上がりそうな？
まぁ、それは言いすぎでしょうが、そんな感じです。

以前のアクセルの踏み方で開けると、すぐ希望スピードに到達して、オーバースピードになりそうです。
街中の運転では、脚を添える？乗せる？程度で十分流れに乗れます。

※インプレは話半分でお願い致します。こればっかりは、体感しないと解らないと思いますので。


正直、金額的には、高い買い物ですが、長い間、もし乗り換え（そんな事はしませんが）しても、
次にも誓えるブツだし、故障する事も無いと思いますので、自分的には、『良い買い物』だと考えてます。
今の仕様では、ツインとクワッド、それぞれ１ヶなんで、近い将来には、クワッド２ヶの並列にしたいと思います。

ちゃんちゃん＜（＿＿）＞

いつまでも、若いつもりでしたが、こういう案内を貰うと、一気に現実ですね。
もし、早期発見とか、見当たらずを期待して、検診します（＾_＾；

こういう事って、縁遠いものだと思ってましたが、リアルに来ると・・・

先日、実験的に、手持ちのレデューサーを２ヶ並列で装備させ、『ナンチャッテクワッド（リードバルブ４枚羽）』にしまして、日曜日に名古屋高速、を使い、刈谷まで往復約１００ｋｍ走らせた結果、自分にとって非常に良い状態（燃費、走り）が今日まで続いておりまして、それならば『クワッドを、もう一個逝っちゃう？』と考え、『あ～、俺、もうすぐ誕生日だがね！じゃぁ、自分で誕生日プレゼント、送っちゃう？ｗ』ってことで、こうなりましたｗ

ん～ん！なんて素晴らしいんでしょうか！
このリードバルブがなんとも言えませんｗ


ツインと比較してませんが、かなり太いですｗ


今回はステッカーが２枚同封されてました。

ツインを１ヶとクワッド１ヶにするか、ツイン２ヶとクワッド１ヶのするか、非常に悩ましいところですｗ


ゆくゆくは、クワッド２ヶ付けるつもりではありますが（爆

文句無しにかっこいい名車を壁紙にしてくれて、無料配布は、非常にありがたいです。

『サーキットの狼』世代のおっさんにはドンピシャですｗ

因みに、現車は未だかつて見たこと、有りません（汗