ホイール交換時にハブリング潰れを発見したので対策を

昨日、スタッドレス(純正ホイール)に交換しました。
その際、夏タイヤ(社外ホイール)に使用していたハブリング(Φ73-Φ67)が固着してなかなか外れなかった為、ハンマーでガシガシ叩きまくってどうにか外れました(取付時にはグリスを軽く塗布していた)

4個中1個、画像のコレは流石に再起不能〜🤣
フロント左右は無事、3ミリスペーサーをかましてるリア左右は固着、片側は上手い事外れたが画像のは頑固すぎた💀

原因なんだろ〜？とハブリングを見てみると、ツバ（フランジテーパー部）の全周に渡り、圧迫されて薄くなる様な潰れがあるのを発見😨

3ミリスペーサーもよ〜く確認して状況整理……
内径は1周グルリと糸面取り。

ハブ（青）
ハブリング（赤）
3mmスペーサー（黄）

ハブリングツバ径の方がスペーサー内径（糸面取り込み）より大きく、画像の感じで浮きが発生。
この状態でホイールナットを締めこんだ為……

ハブリングのツバ部分が圧痕でペラッペラに。
そりゃ〜固着するわな😅

で、対策は

緑丸部 スペーサーの面取りを大きくし、ハブリングの干渉を防止。

紫丸部 スペーサーの内径はノータッチ。ココを削るとハブリングが矢印ホイール側に逃げてカラー(ブッシュ)の意味がなくなるので。

旋盤で面取りだけ加工。

内径はギリギリのとこでかわしています。
ハブリングが厚み的に逃げ、潰れなくなります。
(リューターや棒ヤスリ可)

あとは仮に固着していても次回からはハブリングが取外ししやすい様に高速カッターでスリット加工。

ここにマイナスドライバー突っ込んで軽くヒネるとすぐに外せる様になります。

そもそも旋盤で一体物を作ればイイだけなのですが、純正ホイールだとスペーサーだけ、社外ホイールだとスペーサー＋ハブリングと使い分けたかったので、あえて作りませんでした。
ハブリングもスペーサーも1000円以下で買える物で手間の方が上回るし。

ただ、潰れたハブリングの代替として樹脂ハブリングを注文中(4個1100円)

※※スペーサーとハブリングを併用で使っている方は次回の交換時に要チェックです☺️
特にハブリングが固着していた方‼️
潰れているかもしれませんよ〜💀