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  5. アリクイノーズ [TAK12C]
イイね！
   
2014年01月26日

アリクイノーズ





正面図を並べて比較すると、2013年マシン（右）と2014年マシン（左）の違いは明確である。シャシー高さが625mmから525mmに引き下げられたことが、おそらく最も明確な違いである。そしてご覧の通り、それがフロント・サスペンション・ジオメトリに大きな影響を与えている。もうひとつの顕著な違いは、小さくなったリア・ウィングのフラップ部分で、2014年は220mmから200mmに引き下げられた。また、サイドポッドとサイドポッド開口部は、新パワーユニットの冷却要求増加と、義務づけられた大きな可変クラッシュ構造のため、2014年はサイズが大きくなる。


Ｆ1通信より…


ってことで　各チーム今年のマシンを続々発表してます



フェラーリ…



マクラーレン…



ロータス…



ウィリアムズ…



俗にいうアリクイノーズ…

レギュレーションにあわせながら空力も考えるとこんな形になるらしいです(汗）


カッコ悪っ!!(´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯ


これも見慣れちゃうんでしょうかねぇ…
ブログ一覧 | その他 | クルマ
Posted at 2014/01/26 01:39:47

   

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2014 Ｆ1マシン アリクイノーズ
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この記事へのコメント

J'sGRACE
2014年1月26日 8:51
最近、F1ってどこを目指したいの？？と思いますね〜

F1って4輪の究極ですよね〜
やっぱ、格好良さも必要かと…

あ、わかった、最近の若者の車離れって、これが原因だ！！爆(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
コメントへの返答
2014年1月26日 11:04
ですよねぇ…(^^;

まぁエネルギー回生とか最新技術も使われてますけど、見た目のかっこよさも重要ですよね
安全性を上げる為にここ最近はタイヤの性能下げたり空力難しくしたり…逆に危ないと思うんですけどね(苦笑）

←確かに!!(笑）
中年GTO
2014年1月26日 21:42
なんか、不細工ってことだよね！

どれも形は違うんだけどさ。

まあ、免疫は着くと思うけど。（笑）
コメントへの返答
2014年1月26日 23:36
各チーム微妙に違うんですけどやっぱり規約に当てはめて速さも求めるとこんな形になるんでしょうね(-o-;

ってことはＦＩＡもレギュレーション作ったときにマシンの形って想像出来てると思うんですよね…

やっぱり外観はかっこよく…ですよねぇ

今年は最終戦ポイント2倍とか…なにがしたいんだろ？って思います(苦笑)

んでロータスのノーズ右側がわずかに長いのがすごく気になります(笑）

   

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「@けんぞぅ。 10日昼前に始まって速攻申し込み。支払い終わって今日受付完了のメール来たんで、HP見たらキャンセル待ちに変わってました🤣
相変わらず瞬殺走行会ですね～笑」
何シテル？   01/12 17:07
はじめまして、TAK12Cです。 呼び方は「たっく」でも「たく」でも　てきとーに…　　　(^▽^)/ 呼び捨てでも、「ちゃん」とか「さん」つけてもら...

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