試作オールステンレスマフラーその２

２つ目の試作メインサイレンサーが出来たということで、さっそく試しにガレハンさんに行きました。

今回のモノは２１０ｍｍでＦＩＳＣＯ管より太く、中身は２重パンチングタイプということです。

これが前回試したバージョン１（仮称）

１８０ｍｍなので、ＦＩＳＣＯ管より一回り細い感じですね。。

取り付けるとこんな感じです。

今日の最初の変更はこのメインサイレンサーの交換。

６８ｍｍツチノコ中間パイプ+２１０ｍｍメイン。

結果は・・・アイドリング静か、後はゆっくり踏むとそれなりに静かですが、気を使わず踏んでるとレーシングサウンド！！

富士スピードウェイのメインストレートで最高の音を響かせられる（爆）

特性は私のエンジンに合っているらしく、とても速かったです（＾＾）

でも公道では捕まりますな・・・

この特性と音質でもう少し消音出来ればいいね！ということになり・・・

中間パイプを変えて消音してみよう！と。

今までの経験で中間パイプで消音効果があったので。

これが今まで使っている68ｍｍ膨張管付き中間です（いい感じに焼けてますね）が、外して・・・

これに変更。この中間パイプは上のタイプより太くて長く、中に２００ｍｍほどパンチングとグラスウールが入っているタイプです。

本日２回目の変更。

どうなったかというと・・・

音は全体的にマイルドになったのですが、曇った感じでつまらない、いうのが試乗したメンバー達（私も含む）の意見でした。

それじゃ、もう少し消音しないタイプで！ということで本日３回目の変更。

これは中間パイプ内部のストレート部分の前後に少量の穴を開けてグラスウールがあるタイプ。

どうなったかというと・・・

音はやや復活して鳴きもあるのですが、低回転域と高回転域が死んで中間だけ良くなった（たぶん前後が悪くなったぶんだけ中間が良く感じられた）、と。

４回目の変更は

７５ｍｍ膨張管付き中間パイプ+ＦＩＳＣＯ管。

今日はこれで帰ってきました。

感想としては、私の車の場合は最初の６８ｍｍ膨張管付き中間パイプが特性も音質も一番合っていました。たった数ｍｍの膨張管の違いだけで変わるんですよ（驚）

なので、次回ストレート中間+試作メインマフラーバージョン１を体感して好みやエンジン特性に合っていなければ、メインサイレンサーのチョイスで行けそうな予感です（＾＾）

今回用意された中間パイプ達！製作している方にホント頭が下がります！

右から３番目が普段使用しているモノ。

右から順番にストレート、75ｍｍ膨張管付き、68ｍｍ膨張管付き、以下グラスウール入りのパンチング量の少ない→多いとなり消音効果が期待出来るパイプです。