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まあ、マニュアルの車を買ったってことで、大型のスピードメーターは非常に見やすくていいんですが、何か物足りない（＾＾；

Ｋ１１なんかもそうでしたが、やはりタコメーターあるといいなぁって事で、購入しました（＾＾￥

すっかり楽天のヘビーユーザーとなってしまった私は、迷わず検索・・・

ありました！気になる一品！

「オートゲージ、３．７５インチ　タコメーター」

値段も安く、せっかく着けるのだから、インパクトのあるものをと、大きめの物をチョイス。

当然の事ながら、通販なので取り付けは自分で・・・（＾＾；ゝ

はてさてどうしたもんかと、とりあえずスズキアリーナへ・・・

回転信号の配線色は何色で、どこからとれるか質問してみる事に・・・

フロントマネージャーと思わしき方が回路図をもってきて、「そもそもアルトにタコメーターの設定がないですから・・・うちでははっきりとした事はもうしあげられないですねぇ」と何とも紋きりなお答え（＝＝）

まぁ当然な感じでしょうが、ものめずらしそうな顔されただけで、何か力になってあげようと言う気はさらさらなさそう・・・

とりあえず、ダイレクトインジェクションというのは確認したので、シリンダーから直接繋がっている配線でいいのかなと思い、確認するとやはりコンピューターにも同色のものが・・・

精度からいくと３気筒のうち、１番目のシリンダーの配線が良いと思われ、その配線を選びました（＾＾）

アリーナの方でのお話からすると、ＣＰＵの配線図だったため、ブラックボックスで確認が難しいって話でしたが、シリンダーの配線を思いつかなかったのかと、疑問が残るものでした。（やっぱりめんどくさい客とおもわれたかなぁ・・・）

車内に繋がっているものを確認しようとおもいましたが、ドアのところから、右フェンダー部分にドアに線が干渉しない丁度いい隙間があったので、そこからＥＮＧルームに配線を取り回すことに（＾＾ｖ

後は、ＥＮＧ内右側にあるＣＰＵの配線から車速信号はＯＫ！

本体取り付け後、配線の取り回しにＣクラスターの右上部、メーター後ろの穴を開けて、そこから取り回してすっきり納まりました（＾＾）

・・・そしていよいよＥＮＧスタート！アクセルを踏んでみると・・・

おや？・・・諸元表見て、何となく予感はしていたが・・

回転が、せいぜい２千回転ぐらいでえらいうなり方（・。・；

大きいの買ったせいか微妙なメーターの動き（・・；

・・・まぁ、マニュアルだしタコメーター着けたかったし、シフトチェンジインジケーターがピカピカ赤く光るからカッコイイから良しとしましょうか・・・満足してま～す！（＾＾；

最初につけたパーツはアルミホイールとダウンサス。

HOTSTAFF　パサージュV５　

この車のデザインにマッチングするアルミのイメージがなかなか浮かばず、一路オートバックスへ・・・

アルミ＋タイヤセットが激安価格であるわ、あるわ（＾＾；

あまりリムの深いホイールも合わないかなぁと思い、ワゴンＲに着いていたアルミを参考にしました（＾＾）

ただ、あまり掃除のしにくいものは嫌だったので、スリットスポークはともかく、掃除のしやすいデザインと言う事でこれに決定！（＾o＾）

黒っぽいので、ブレーキダストも目立たずなかなか良いですな（＾ｖ＾ｂ

タイヤは　１６５/６０Ｒ　１５で、干渉もせず、乗り心地も悪くないです！

ダウンサスは、Ｒ☆ＳＲの「Ｔｉ　２０００」　ヘタリ永久保障のおまけつき、
合わせて調整式ラテラルロッドもセットで購入。

そこそこに落ちて良い感じ（＾＾）

メーカー車種別適合にピノ用の表記は無く、アルト「ＨＡ２４Ｓ」用を購入しました。まぁ、同じ車と言う事で何ら問題なく装着（＾＾ｂ

乗り味は・・ショックも変えないとって感じです（＾＾；

とある事情で、前車のＺ１０を失い、安くて、燃費がいい車を！と古巣の日産へ。

と、目に止まったのがこの「日産ピノ」　スズキアルトのＯＥＭなわけですが、室内もなかなか広くて運転しやすいし、何より燃費が良いということと、価格が安いという事で購入しました。（＾＾）ｖ

軽を買うのは初めてで、実際に自分で売ってたモコのＮＡもそこそこパワーもあった印象でしたが、敢えてＡＴにはせずにＭＴをチョイスしました。

走りの感じはというと・・・おっ、以外に走るなぁという感じで車いじり魂に火が点いてしまう事に（＾＾；

とりあえずアルミとダウンサス入れて見ました（＾＾）


とまあこんな感じで、この「黒ぴの」君を少しずつ育てて行こうかなと思ってます。