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先日の走行会でアライメントに問題が…。

左右のキャンバーが不揃いになってしまう、
どうやら「またサスメンバーがズレてしまった」もよう

１年前にもサスメンバが大きくずれて、マイナス８度ぐらいに
なった事が有ったっけ。

今回の修理のメニューは
①サスメンバーの芯だし

②リジカラ取り付け

なっげーボルト


③アジャストプレートに変更





今日はここまで時間切れ

今朝のことです、朝出勤して会社の門を開ける為少し路上駐車した時でした。
社内に乗り入れようとエンジンをかけようと「スターターボタン」を押しました…、
始動せず！　セルモーターすら回りません！！
「ニュートラルスタートスイッチか？」ありがち、ありがち。「シフトレバーをカチャカチャ」
ボタンを押します「ポン」あれ？？
ガーン！ショック！　
かからない！　じゃイモビ？　キーをインパネに寄せるも…、だめだめ！
すでに3分は経過！　どうしよう！　かっこ悪いより…邪魔だね！
しょうがないから、職場の人間集めて押してどかすか…。
あきらめて降りようとした時、左手でハンドルを押さえて「ハッ」思い出したよ
ハンドルロックが引っかかってのね。キーシリンダが回らない事、あるよね。
「ハンドルをカチャカチャ、ボタンをポン」「きゅるきゅる、ブーン」かかった！
よかったよ。動きました。
電子制御の盲点「ボタン式でもハンドルロックは気をつけて」でした。

懐かしい写真（使い捨てカメラで撮影）が出てきましたよ。

富士高原サーキット、ストレートエンド、３速全開からフルブレーキング！！

楽しかったね！

私のアウトバックは「Ｓパッケージリミテッド」ビルシュタインに18インチのスポーツタイヤが標準装備、格好いいけど乗り心地は？、サスペンションの微弱なストロークで少々バタつきます。
これが私にはどうしても気になります…。Ｓ2000のノーマルも同様でした、バネ下の軽量化が急務ですわ。
そこでノーマルホイルを単体で重量計測10.5キロ、結構軽いじゃん！そういえばスバルの営業さんが軽いって言ってたっけ。
ＢＢＳは7.5Ｊで9㎏台！あまり変わらない。レイズもプロダライブもＳ２０００用が在るので却下。
残ったのは「エンケイ」ノーマルサイズで探してＰＦ０１になりました。７Ｊ１８で7.7㎏（驚
結果、バタつきは無くなり、まるで「高級セダン」のような乗り心地！最高！おすすめ！

フロントフェンダーを左右ともタイヤにバリバリと喰われてしまい…。

当たらないフェンダーにしました。


が、ライナーが当たりそう…。