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先日の富士ショートのラインをデジスパイスで検証してみましたよ







①から③コーナー

④から⑥コーナー

⑥から⑦コーナー頂上の切り返し

最終コーナー


コントロールライン

これで、速さが付いてくれば
最高なんだけどなあ（爆

翌１０月６日富士ショート

A1B3C2といつも通りのコース

気温は低め


TC１０００でロールが大きかったため

急遽朝会場内で
思い切ってリヤバネを１６キロに組み換え
AKTさんに手伝ってもらう。

車高は前後ジャッキポイントで９５ミリ
タイヤｚ１　２４５/４０R１７　２５５/４０R１７
フロント５戻しリヤ8戻しからはじめる


昨日とコースが違うが腰砕け感は改善した気がする
３６秒３がやっと、

インフィールドの切り替えし（５コーナー６コーナー）と最終コーナーが不安定。
減衰前後１段ずつ強めると少し安定する。
３５秒８


走行２本目、やまちゃんにピットレーンで待機してもらい
減衰調整をやって貰う。
自分でやるとシートベルトの着用に手間取るので、
やまちゃん助かりました

更にシケインでの反応よくしたいのでフロント更に１段強める。
３５秒５

リヤも１段強くして走ってみる。
この日のベスト３５秒３。

時間切れ。


外から走りを見てもらうと、ぜんぜん跳ねない、とても安定している模様

シカシ
本当の実力はこんなもんじゃないハズ。

帰り道、みんなでほうとうを食べる。
まいうーでした。


後日、アジュールの代表にメールで相談。

そこには
バネを戻して、減衰調整でもう少しに詰めて見て下さいと。。

改めてダンパーの段数セッテイングの目安と方法が届きました。

いつ試そうか？楽しみです。

更新遅れていますT_T


10月5日にＴＣ１０００走行、
スーパーオーリンズにして初走行
この日も気温３０度超え暑い
車高は前後ジャッキポイントで９５ミリ
タイヤｚ１　２４５/４０R１７　２５５/４０R１７
ＦＦ５戻しＲＲ8戻しからはじめる
当たりは良い。追従してます。いい感じ



しかし、ペースを上げると
１コーナー進入から流れ出し、２コーナー出口も流れっぱなし（笑
左の４コーナー５コーナーもドリドリ。

最終手前シケイン（洗濯板）からコントロールラインまでドリフト
とっても楽しいですが。。。

黄色いマッキーとしばしランデブー。
追いつけないよ離される。
マズイ。

リヤ減衰１段強くして様子をみるも。
あんまり変わらない。
外から走行を見てもらうと、スムーズだがロールが大きいかな？とコメント
頑張って走るもなんか腰砕け感あり。。
４１秒７ベストでした。残念！
何が悪いのか？⁇

でも、楽しいんですけどね


メインイベントのジャンケン大会を辞退して
帰りにアローズ代表にアライメントを確認してもらうが..

大きく問題なし、
さて
富士ショートどうしよう！