脱輪だいちゃんのブログ一覧

今はマツダ純正を入れています。

１－２－３がワイドなミッションを持つＲＸ－８で
ミニサーキットを走ったりジムカーナをされている方なら
ギアの入りに困ることも多いと思います（笑）

超高温の触媒部の真横にミッションがあるので
硬いのを入れたい気持ちはありますが
いろんな人の意見を聞くと
「シャバシャバ気味のを入れて、よく冷却させる」のが
結論になりました（笑）


ちなみに、「１日でサーキット１００周」も
純正でこなしました。。

ん？

そういえば途中から１－２が渋くなってたような気もしますｗ


まあ、キチガイみたいにサーキットで周回しない限り
純正でも平気というお話です（笑）

宿　　　　　ＯＫ
駐車場　　ＯＫ
チケット　　ＯＫ
雨具　　　 ＯＫ
カメラ　　　ＯＫ
双眼鏡　　ＯＫ

あと何か必要なもんあるかな・・・・


都合で土曜日からになりますが
鈴鹿いってきます！！！

ＲＸ－８で鈴鹿まで走るのが
一番心配だったりしますが（笑）
アイだと加速が悪いので名阪怖いしなー

やっとこさ２台とも手元に帰ってきました。

クラッチは結局、ＡＴＳのカーボン、１６００ｋｇ圧着タイプにしました。
クラッチレリーズも交換したので
EXEDYのCARBON-Rの踏力よりかなり軽い踏み心地になりました。

４．７７７ファイナルにクロスミッションではかなり発進の時に
クラッチに負担かけるので
春までかけてぼちぼちと慣らしをします（笑）

早く５．１２５入れたいなぁ・・・


こんど早い時期にクラッチが逝ってしまったら、
次回からはノーマルクラッチにします。
フライホイールは軽いのにするかな？

今日の会社の帰りにクラッチがお亡くなりになりました。

取り付けから１０ヶ月、走行距離で５０００ｋｍくらい？
結局まともにほとんど走らないままお亡くなりに・・・・

組み付け方が悪かったのか、製品事体に問題があったのか。
そういえばＣＡＲＢＯＮ－Ｒはラインナップから外れてますねぇ。
ん～～～、次はどうしよう・・・

本音を言えばノーマルクラッチがいいのですが
ん～～～～・・・・

ちょっと、一週間くらい前からクラッチが・・・・

遊びがかなり増えてきました。
この間の練習の時に
「あれ？遊びが増えたかな？」

と思っていたのが
なんとなく意識してみたら、
１／３くらいまで遊びになってます（爆）

しかも、クラッチはそこで１００％繋がるような感じです。
繋がる位置がだいぶ後退してきてますね・・・・

しかーし！！！！！
１→２のレブってのシフトアップは
かえってよくなってる不思議。
普通に、軽量フライホイールにクロスミッション、カーボンクラッチを入れたような
すばやいシフトがなぜかできるようになりました（爆）


いったいナニがおこってるんだか・・・・・ｗ