Ｓ２０究極のメニュー

もう３年経つのか。当時でノーマルＯＨより６０万円ほど高くつくので２３００cc仕様は断念し、２０００ccのままＯＨしてもらった我がＳ２０エンジン。キャブもＳＯＬＥＸ純正４０φのまま。その後は出来る限りの吊るし状態再現を目指し取り組んできているわけですが、いまだ２.３には未練たらたら。『おう、だいたい金さえありゃあＳ２０もう１つ買ってきて自分の４３２にも２.３のエンジン載せてーんダヨ』と語る社長に(レストアの順番待ちが多すぎて未来永劫ご自身のマシンを大改修できる暇ができない気がしますが…)昨今のＳ２０事情を聞きました。２５００ccなんて仕様もあって下からトルクモリモリでたいへん乗りやすいらしい。ただし補機類総ざらいで交換になるのでエンジンまわりだけで３５０万円はかかること、大排気量化によりＳ２０独特の『音』でなくなってしまう…『まあ強化強化で中身ほぼＲＢ２５になっちゃうからそりゃあもうＳ２０じゃねえだろ？』と。―――へぇ～…そ―なのか―！もっとも２.５にするような人はＳ２０エンジンを何個も持っていて、どころか４３２やＧＴ-Ｒを複数台もっている。それこそ２５００仕様にするためのパーツをイチから作らせてる…天上界だ。
イギリスのＳ３０Ｚクラブには１台海を渡った４３２がいるらしい。
最近発掘された４３２Ｒはレストアベース状態でも６００万円の値がついたらしい。
ヤフオクに日産スポーツコーナーレース用１４インチマグネシウムホイールが出てるんだけどサイズが合うタイヤがほんっと、ないよねえ。普段履き用のアルミも欲しいのだけれど、Ｚスポーツ４本スポーク、また揃いで出ないかしら。