秀也のブログ一覧

スペシャルｂｌｏｇの伏木先生の読者サービスに応募してきた。さて、先着順ということで直接メッセージ送ってる人がどんだけいたか次第だけど、当たるかしら？実は筑波サーキットっていったことないんですよね…私以外の袖ヶ浦フォレストスピードウェイ走行会メンバーは全員筑波も走ったことあるんだろうけど。マツダは計らいがユーザーフレンドリーでいいな。日産ももうちっとこう、ねえ？関係ないけどブルーバード、プリメーラクラスのクルマが日産にないせいでアテンザに流れた客層は多いんじゃなかろうか。シルフィじゃ小さすぎるしティアナじゃ高価すぎるんだよね。かといってプレミオ／アリオン、アコードはねえ。レガシィでセダンてのもなあ。ウイングロード／ＡＤバンのカッコ悪い現行車とともにはやく何とかして欲しいところ。
プレマシーの日産版がサイドのいらないプレスラインなしのボディになったら本家より売れそう。ＥＫワゴンも日産ＯＥＭのほうが台数出てるんでしょ？

スペアのフロントエンブレム＆サイドエンブレムをクロネコヤマトで送ってきた。うっかり昨日持っていき忘れたのだが、アンチモンの再メッキは気泡が出るので難しいらしいですね。今回ボディに着けるフロントエンブレムは新品のプラスチック製があったのでそっちを使いますが、オタクは手で触って冷たい→アンチモン。よし。／冷たくない→プラスチック。なーんだプラかよ。とかやるらしい。あと初心者マークのマグネットが貼りつかないボディ＝パテとＦＲＰだらけで鉄板面がない、なんて個体の話も。

ボディ同色にしなかった結果、意外に迫力のあるリアビューになった気がする。縦デュアルも、マグホイール＋ヨコハマ１８５／７０Ｒ１４もコテコテのオリジナル仕様で満足。
今日もアクリルライトカバー装着をすすめられたけど、やはりカバーないほうがモダンなかんじで好みなんで却下。

ＦＲＰでシートレバーカバーとマグホイールセンターキャップの複製品を作る作業の見学をしてきた。型がすでにあるので(これを作るとこからだと泊まりになってしまう。)、型に離型剤のワックスを塗るところから、グラスファイバーシートを千切ったり切ったりしてして重ねていき、硬化剤を浸透させて気泡抜き、１時間ほど雑談している間におお、できてる！
アルミ削り出しのレプリカもあるにはあるけど、革目がないツルツルな表面で社外品だと判別できるのがよろしくない。
バリをカットしてＦＲＰメッキを業者に出せば完成。う～ん、手指にグラスファイバーが刺さりまくってキツいことになりそうな作業だった。
大物ではレーシングタイプエアダムもありましたが、今後はＳ３０Ｚ用ダッシュボードやハコスカのドアパネルもレプリカする予定だそうですよ。製廃が多すぎてそのうちなんでもかんでもＦＲＰで複製していかなきゃならなくなりそうですね。

エアダクトのレプリカ完成。安藤社長特製のほとんどワンオフ品がそれなりのお値段はしますが、見た目本物と見分けがつかないシロモノですからＯＫＯＫ。
マグホイールのセンターキャップもＦＲＰで複製してもらいましたがメッキがのるかどうかが天運まかせ。さて、どうなるか。