秀也のブログ一覧

Ｓ１４Ｑｓでこういう症状ってなにが考えられますかね？
みんカラの賢者にご教授願いたい。

＞６０キロ越える辺りで振動が来て、６５キロ超えると収まるが、
＞１００キロ越えた辺りでまた振動が始まってどんどん大きくなる。
＞１２０キロ超えるとコントロールできなくなる。
その他：パワステフルードがダダ漏れ。

いってきました。スカイビルや横浜そごうとも連結してんのね。２４０ＺＧ、Ｚ３４、Ｓ１３０、Ｚ３１、Ｚ３２、Ｚ３３と初代ＳＰＬ２３０ダットサンフェアレディがありました。ショートノーズのＳ３０、ＳＰ／ＳＲがないのは片手落ちなので至急座間から運んでくるべきだと思う。あんだけの広さがあれば十分可能でしょ？あとグッズ売場の主役の３５ＧＴ-Ｒがどこにも展示されていないのもいかがなものか？Ｚ３４を４台も置くならもう買えない限定のＺ３４Ｖｅｒ．ｎｉｓｍｏを置くより日産最強のＲを優先するべきだと思うのだが。インフィニティもＱＸ５６やＭ、Ｇをなんで置かないのか？ＦＸやＵＳ日産のアルティマ、セントラもまあ渋いがＮＩＳＳＡＮ２大販売チャネルの片翼にしては展示が少なすぎないか？
２階が無駄に空間なのでカフェでもやったらどうか。横浜駅から徒歩での距離はもちろん駐車場も市営Ｐから若干距離があるし、あまり観に来てもらおうという意欲が感じられなかったのだが。

ベネツィアから９０ｋｍ、北イタリアのビツェンツァ出身のイタリア人モータージャーナリストのディーノ・カルボナーレと会いました。専門はドリ車や日本のチューニングカーなのですが、３４ＧＴ-Ｒ乗りのガイジンとしてはＲＢ２６のご先祖Ｓ２０搭載の４３２は気になる存在。
きっかけは弟の友達の妹の夫であり、かつての学習塾での教え子の彼だったりしたのでお互いのことはちらほら聞いてはいたのですが実際本人と会うのは初めて。デカイ。オーストリア系イタリア人で１９０ｃｍ、体重も９０ｋｇはあるだろう。バキに出てきたらちょうどいいカンジなサイズ。ＢＭＷ３３０カブリオレに乗ると後部座席のレッグスペースはミニマムで１４５ｃｍの日本人嫁との組み合わせじゃないと私ら１７０ｃｍ、１８０ｃｍの２人とじゃ３３０に乗りきれない。ホントにチンクの国の人間なのかと。
うまく運べばＺcar４０周年記念特集が世界発信です。ひとつは我が４３２のレストアレポート。日本の匠ＴＡオートやＲ-FACTORYはイタリアのマエストロにはどう映るか？チンクのイタリアンジョブがヒドいのだとサイドシルの穴に庭かなんかの土を詰めた上からアルミテープ貼って塗装してあったりするわけですが、上はヒストリックフェラーリやヴィンテージアルファをやってるわけですからあなどれません。
ディーノの専門は今風のいわばワイスピ的なチューンドカー日本車ですが、ハコスカＧＴ-Ｒから大阪環状族のワンダーシビックまで興味の幅は広く、なんかスピリッツ誌に連載されてたＧＴ-Ｒという３５Ｒ漫画にはディーノ・ペペロンチーノだかいう名前でルックスそのままのキャラが登場してたらしいが１巻完結のマイナー作品ゆえまだ手に入るだろうか？湾岸ミッドナイトに３４Ｒで登場するくらいまで出世してもらいたいもんである。

デロリアン復活！っていってもポンティアックの工場を引き取ってポンティアック・ソルティスのフェイスリフトしただけのロードスターじゃあピクリとも食指が動かないのだが…ガルウイングないし。一発大逆転としてはマーティーの孫を主人公に、マイケル・Ｊ・フォックスがおじいちゃん＝博士役でＢＴＦ４を製作する。新型デロリアン大活躍…だったら許せる。三十路でハイスクールスチューデントを演じた彼なら四十路で６０代くらい楽勝じゃろ？パーキンソン病も逆手にとる役者根性を魅せるハズ…？

国内オンリーのＳ２０はなんて呼ぶの？
零戦(れいせん)がゼロとかジークならなんかかっこいい読み方をしてくれるかな？
普段自分のＧＴ-Ｒを「サンヨン」と呼んでるどっぷり日本に馴染んだイタリア人はエストゥエンティーって読むらしい。４３２はどう呼ぶか今度確認しよう。ついでにタイヤが４本ドアが３枚ライトが２灯というお約束を世界に発信させてみたり。
現像あがった写真取りに行き損ねたのでさっき携帯で撮った最新映像をＵＰ。黒光りする新品日産純正パーツも自慢ですが、実はもっとすごいのは亜鉛鋼板叩き出しの鈑金技だったりする。時間工賃とか計算したらおそろしいコトになるわけですが…人生賭けてますからw